Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Tóm tắt luận án Tiến sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu năng lực của sĩ quan Hàng hải Việt Nam trong xử lý tình huống có nguy cơ đâm va tàu trên biển trong ca trực độc lập

Luận án nghiên cứu nhằm thiết lập mô hình năng lực xử lý tình huống có nguy cơ đâm va của sĩ quan trực ca buồng lái trong ca trực độc lập. Trên cơ sở đó, xây dựng cơ sở tri thức, chương trình hỗ trợ ra quyết định điều động tàu tránh va, góp phần trợ giúp sĩ quan trực ca buồng lái Việt Nam khi thực thi nhiệm vụ trong ca trực, đồng thời phục vụ công tác đào tạo và huấn luyện hàng hải. | BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM ----------- ----------- MAI XUÂN HƯƠNG NGHIÊN CỨU NĂNG LỰC CỦA SỸ QUAN HÀNG HẢI VIỆT NAM TRONG XỬ LÝ TÌNH HUỐNG CÓ ĐÂM VA TÀU TRÊN BIỂN TRONG CA TRỰC ĐỘC LẬP Tóm tắt luận án tiến sĩ kỹ thuật Ngành Khoa học hàng hải mã số 9840106 Chuyên ngành Khoa học hàng hải Hải Phòng - T7 2020 Công trình được hoàn thành tại Trường Đại học Hàng hải Việt Nam. Người hướng dẫn khoa học 1. PGS.TS. Nguyễn Kim Phương 2. TS. Hà Nam Ninh Có thể tìm hiểu luận án tại Thư viện Trường Đại học Hàng hải Việt Nam. MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài Theo thống kê của Tổ chức hàng hải thế giới và một số cơ quan đăng kiểm có uy tín hơn 80 nguyên nhân đâm va tàu là do ỗi của con người. Sự phát triển mạnh mẽ của đội tàu sức ép hiệu quả khai thác tàu từ các chủ tàu và những người khai thác tàu sĩ quan boong phải trực ca độc lập trên buồng lái nhiều hơn. Sự lúng túng trong việc xử lý điều động tránh va một trong những nguyên nhân quan trọng dẫn đến tai nạn đâm va. Sự lúng túng này xuất phát từ hạn chế về trình độ thiếu kinh nghiệm thiếu sự tuân thủ đầy đủ các quy định về hàng hải như cảnh giới tốc độ an toàn đánh giá rủi ro đâm va sử dụng nguồn lực buồng lái không đúng khi có tình huống có nguy cơ đâm va xảy ra thực hiện điều động tránh va chưa phù hợp . Để giảm thiểu những tai nạn hàng hải trên biển mà trong đó những tai nạn hàng hải do đâm va tàu thuyền chiếm phần lớn cần có sự hợp tác chặt chẽ giữa người quản lý tàu cơ quan quản lý thuyền viên cơ sở đào tạo và huấn luyện cơ quan quản lý nhà nước về hàng hải trong việc nâng cao chất lượng sĩ quan trực ca buồng lái. Có thể thấy việc thực thi nhiệm vụ trực ca của họ là yếu tố then chốt trong việc đảm bảo an toàn hàng hải khi tàu hành trình trên biển đặc biệt ở tình huống tàu thuyền gặp nhau có nguy cơ đâm va. Do vậy việc nhận dạng được năng lực cần thiết của một sĩ quan trực ca buồng lái khi tình huống có nguy cơ đâm va tàu xuất hiện là điều cần thiết có ý nghĩa về mặt khoa