MUA TẠI ĐÂY
"Bản cập nhật đến đầu tháng 9/2021
Thương mại toàn cầu tiếp tục đà tăng tốc, thậm chí đến tháng 6/2021, lượng xuất khẩu toàn cầu đã tăng 5,3% so với năm 2019-năm trước khi xảy ra đại dịch. Các thị trường mới nổi dẫn đầu quá trình phục hồi, đặc biệt là Trung Quốc.
Thông tin cập nhật từ các cảng biển đến ngày 2/9/2021 cho thấy hiện đang không xảy ra tình trạng quá tải, tồn ứ. Tuy nhiên, để phòng tránh trường hợp rủi ro, Cục Hàng hải Việt Nam đã yêu cầu các doanh nghiệp cảng biển sẵn sàng phương án điều phối tàu hàng trong trường hợp cảng xuất hiện ca dương tính Covid-19.
Các nội dung đáng lưu ý trong báo cáo:
- Các xu hướng mới trên thị trường logistics toàn cầu; trong đó đặc biệt lưu ý xu hướng M&A.
- Tình hình các tuyến vận tải đường biển, đường hàng không trên thế giới, dự báo và khuyến nghị;
- Tình hình sản xuất công nghiệp, đầu tư và logistics tương ứng tại Việt Nam;
- Tình hình các ngành hàng, nguồn hàng và địa phương (Dành cho các chủ hàng và các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics cho các chủ hàng);
- Vận chuyển, luân chuyển hàng hóa theo từng phương thức vận tải; Điểm nhấn thị trường; Vướng mắc cần tháo gỡ.
- Thông tin cập nhật về cảng biển, cảng cạn, kho bãi, giao nhận, bất động sản và doanh nghiệp.
- Xu hướng đội tàu của các doanh nghiệp vận tải biển;
- Dự báo và khuyến nghị cho các doanh nghiệp logistics trong thời gian tới.
Mục lục
TÓM TẮT
1 TÌNH HÌNH CHUNG
1.1. Thị trường logistics thế giới
1.1.1 Các xu hướng chính
1.1.2 Tình hình trên các tuyến, luồng thương mại, logistics chính trong trong tháng 8/2021 và khuyến nghị cho tháng 9/2021
1.2. Tình hình kinh tế, thương mại tác động đến lĩnh vực logistics trong tháng 8, 8 tháng đầu năm 2021 tại Việt Nam và dự báo
1.2.1. Logistics cho các trung tâm sản xuất công nghiệp
1.2.2. Diễn biến và xu hướng hoạt động đầu tư
1.3. Tình hình các ngành hàng, nguồn hàng và địa phương (Dành cho các chủ hàng và các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics cho các chủ hàng)
2 HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI
2.1. Tình hình chung
2.1.1. Khối lượng hàng hóa vận chuyển và luân chuyển
2.1.2. Cơ cấu phương thức vận tải
2.2. Vận tải đường bộ
2.2.1. Khối lượng hàng hóa vận chuyển và luân chuyển bằng đường bộ
2.2.2. Điểm nhấn thị trường, vướng mắc và tháo gỡ
2.3. Vận tải đường sắt
2.3.1. Khối lượng hàng hóa vận chuyển và luân chuyển bằng đường sắt
2.3.2. Điểm nhấn thị trường; vướng mắc và tháo gỡ
2.4. Vận tải hàng không
2.4.1. Khối lượng hàng hóa vận chuyển và luân chuyển bằng đường hàng không
2.4.2. Điểm nhấn thị trường, vướng mắc và tháo gỡ
2.5. Vận chuyển đường thủy nội địa
2.5.1. Khối lượng hàng hóa vận chuyển và luân chuyển bằng đường thủy nội địa
2.5.2. Điểm nhấn thị trường, vướng mắc và tháo gỡ
2.6. Vận chuyển đường biển
2.6.1. Tổng lượng hàng hóa vận chuyển, luân chuyển trên đường biển:
2.6.2. Điểm nhấn thị trường, vướng mắc và tháo gỡ
3 CẢNG BIỂN
3.1. Tình hình chung
3.1.1. Cập nhật diễn biến
3.1.2. Điểm nhấn thị trường, vướng mắc và tháo gỡ
3.2. Tình hình tại một số khu vực cảng biển tiêu biểu
3.2.1. Cảng biển Hải Phòng
3.2.2. Cảng biển Quảng Ninh
3.2.3. Cảng biển Nam Nghi Sơn
3.2.4. Cảng biển Cần Thơ
3.2.5. Cảng biển Bà Rịa-Vũng Tàu
3.2.6. Cảng biển Quy Nhơn
4 GIAO NHẬN, CHUYỂN PHÁT, KHO BÃI-BẤT ĐỘNG SẢN LOGISTICS VÀ DỊCH VỤ LIÊN QUAN
4.1. Giao nhận, chuyển phát
4.2. Kho bãi, cảng cạn, bất động sản logistics:
5 DỰ BÁO VÀ KHUYẾN NGHỊ
DANH MỤC HÌNH
Hình 1: Những ngành có chỉ số sản xuất trong 8 tháng đầu năm 2021 tăng so với cùng kỳ năm 2020
Hình 2: Những ngành hàng bị tác động mạnh nhất bởi COVID-19 và có chỉ số sản xuất trong 8 tháng đầu năm 2021 giảm so với cùng kỳ năm 2020
Hình 3: Tổng lượng vận chuyển hàng hóa của Việt Nam các tháng năm 2019, 2020 và 2021
Hình 4: Cơ cấu vận chuyển hàng hóa trong nước và ngoài nước 8 tháng năm 2021
Hình 5: Cơ cấu phương thức vận chuyển hàng hóa của Việt Nam trong tháng 8/2021
Hình 6: Vận tải hàng hóa bằng đường bộ của Việt Nam các tháng năm 2019-2021
Hình 7: Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt các tháng năm 2019- 2021
Hình 8: Dự thảo Quy hoạch mạng lưới đường sắt định hướng đến 2050 sẽ có 25 tuyến đường sắt chính, trong đó hoàn thành đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam
Hình 9: Vận tải hàng hóa bằng hàng không các tháng năm 2019- 2021
Hình 10: Vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa các tháng năm 2019- 2021
Hình 11: Khu vực cửa khẩu đường thủy Vĩnh Xương
Hình 12: Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển các tháng năm 2019- 2021
Hình 13: Lượng hàng hóa qua các cảng biển Việt Nam hàng tháng năm 2020 và 2021
Hình 14: Lượng hàng hóa container qua các cảng biển Việt Nam hàng tháng năm 2020 và 2021
Hình 15: Các xe container vận chuyển hàng hóa vào cảng Cát Lái
Hình 16: Tàu chở container có tổng dung tích từ 80.000 GT đến cảng Cái Mép – Thị Vải
Hình 17: Tàu OPHELIA cập cảng Hải Phòng
Hình 18: Cảng Cái Cui thuộc Công ty cổ phần Cảng Cần Thơ
Hình 19: Tàu COSCO HELLAS 096S của hãng COSCO và OOCL khai thác tuyến dịch vụ AWE6/VCE, một trong những tuyến tài mới cập cảng CMIT
DANH MỤC BẢNG
Bảng 1: Một số địa phương có chỉ số sản xuất công nghiệp tăng trong 8 tháng năm 2021 so cùng kỳ năm 2020 và các ngành hàng tiêu biểu của từng địa phương
Bảng 2: Một số địa phương có hoạt động sản xuất công nghiệp bị ảnh hưởng nặng nhất bởi dịch COVID-19 và các ngành hàng bị tác động nhiều nhất tại mỗi địa phương
Bảng 3: Mức phí đường bộ tuyến cao tốc Hà Nôi- Hải Phòng áp dụng trong thời gian từ 12/8-11/9/2021
Bảng 4: Tham khảo giá cước vận chuyển container bằng đường biển của một số công ty logistics, báo cho tháng 9/2021
DANH MỤC HỘP
Hộp 1: Xu hướng mua bán-sáp nhập sẽ diễn ra sôi động trong lĩnh vực logistics bởi những lý do sau đây:
Hộp 2: Những khó khăn, nút thắt lớn cần tháo gỡ về logistics cho các trung tâm sản xuất công nghiệp
Hộp 3: Quy hoạch các kết nối đường sắt đến các cảng biển, cảng cạn, cảng thủy nội địa giai đoạn 2021-2030
Hộp 4: Lộ trình ưu đãi phí bảo đảm hàng hải, phí trọng tải tàu thuyền cho các tàu container vào Cái Mép- Thị Vải giai đoạn 2021-2024 và sau đó
Hộp 5: Một số rủi ro thị trường cần lưu ý trong thời gian tới "
