đỗ trọng quang Khai phá miền Tây là một trong những chủ tr-ơng quan trọng để Trung Quốc v-ơn lên thành công ở thế kỷ XXI. Trọng tâm của chủ tr-ơng này là xây dựng các tuyến vận chuyển, khai thác tài nguyên miền Tây, đẩy nhanh tốc độ phát triển để đạt mức gần xấp xỉ miền Đông. Nh-ng miền Tây không có biển là một thực tế địa lý bất lợi cho kế hoạch đó. dàng v-ơn tới thị tr-ờng toàn cầu, thu hút vốn đầu t- và kỹ thuật của n-ớc ngoài, trong khi miền Tây cách xa biển. | Đỗ TRỌNG QUANG CHIẾN LlỊỊỊt PHẤT TRIỂN HẸ THÕNG HAO THÔHG TẬN TÀI CỦA TRUNG QUÔC ở TRONG M NGOÁI NƯỚC TS. Đỗ TRỌNG QUANG Khai phá miền Tây là một trong những chủ trương quan trọng để Trung Quốc vươn lên thành công ỏ thế kỷ XXI. Trọng tâm của chủ trương này là xây dựng các tuyến vận chuyển khai thác tài nguyên miền Tây đẩy nhanh tốc độ phát triển để đạt mức gần xấp xỉ miền Đông. Nhưng miền Tây không có biển là một thực tế địa lý bất lợi cho kế hoạch đó. Suốt chiều dài lịch sử địa hình và khoảng cách là một thách thức đối vối hoạt động của con người. Muốn gắn liền miền Tây Trung Quốc vối biển điều kiện cần thiết là phải có công nghệ vận tải hiện đại vì hàng nghìn cây số sa mạc xưa nay là trỏ lực lốn cho súc vật tho. Người dân miền Tây từ bao đời ao ưốc một vị trí ven biển như miền Đông vối hàng chục thành phố cảng to đẹp. Sau năm 1978 những thành phố đó cùng vối những kinh nghiệm lâu đời về thương mại hàng hải đã giúp miền Đông phát triển. Từ lúc Nhà nưốc đầu tư đại quy mô vào cơ sỏ hạ tầng hải cảng và phương tiện vận chuyển miền Đông càng dễ dàng vươn tối thị trường toàn cầu thu hút vốn đầu tư và kỹ thuật của nưốc ngoài trong khi miền Tây cách xa biển hàng nghìn cây số. Nhưng hiện nay công nghệ hiện đại đã được ứng dụng khoảng cách và địa hình không còn là trỏ ngại đối vối xe tải chạy bằng động cơ và xe lửa. Trưốc đây ảnh hưỏng của Trung Quốc không vươn tối được Trung A Nam A và Tây-Nam A nhưng đường sắt và đường bộ bây giờ được xây dựng và cải thiện có thể đưa thương nhân hàng hóa và ảnh hưỏng văn hóa đi xa. Vối một hệ thống giao thông tốt hàng hóa Trung Quốc chiếm một thị phần ngày càng lốn. Trưốc hết Trung Quốc chú trọng phát triển hệ thống đường sắt và đường bộ nối liền miền Tây vối bờ biển đong thời các tuyến giao thông giữa Tân Cương vối Trung A cũng được lưu ý. Năm 1999 có năm con đường đi từ Tân Cương đến nưốc cộng hòa Kazakhstan và một đường lốn nối liền Kashgar vối Bishkek rOi rẽ về phía Bắc tối Almaty. Theo ý kiến của Ngân hàng 10 NGHIÊN cứu TRUNG Quốc so
