Hệ thống Toyota Hybrid System (THS) có 2 nguồn dẫn động: động cơ xăng và mô tơ điện. Hệ thống điều khiển hybrid lựa chọn sự kết hợp tốt nhất của hai nguồn dẫn động trên tương xứng với những điều kiện lái. Bộ giảm chấn hộp số truyền lực cảu động cơ đến hộp số bao gồm một cơ cấu hấp thụ dao động xoắn sử dụng một đĩa ma sát khô. | Trong trường hợp chạy chậm, MG2 có thể cung cấp tất cả nguồn phát động khi động cơ dừng. Khi tăng tốc và lái tại một tốc độ cố định trên đường bằng phẳng, sự hoạt động chế độ xe điện này không hợp lệ do xuất hiện tại tốc độ trên 40 dặm/giờ. Bởi vì công suất được cần để vượt qua lực cản khí động học đủ để khiến động cơ xăng làm việc. Chế độ xe điện tại tốc độ cao có thể xuất hiện, tuy nhiên, dưới một vài điều kiện và khá giống nhau, cùng với chạy tại tốc độ 42 dặm/giờ hoặc lớn hơn, chiếc xe phải bảo vệ MG1 không bị quá tốc trong trường hợp tương tự giống chạy quán tính. Chỉ có sự khác biệt đó là thay vì sự di chuyển của xe quay bánh răng bao của bộ phân chia công suất được cung cấp bởi MG2. MG1 vẫn tạo ra điện để ngăn cản số vòng quay thừa với kết quả là động cơ xăng quay ngược. Nhiên liệu không cung cấp và không có tia lửa điện được tạo ra. Tất nhiên nhờ làm điều này. MG1 không hút điện mà cách khác vẫn dẫn động xe. Một vài bị mất do quay động cơ, nhưng một vài đã cho thấy giống như nguồn điện được tạo ra nhờ MG1. Nguồn điện áp cao này được tiêu thụ nhờ MG2.
