Thông báo số 354/TB-BGTVT về việc kết luận của Thứ trưởng Ngô Thịnh Đức tại cuộc họp thẩm định dự án đầu tư dự án nâng cấp QL30 đoạn Cao Lãnh – Hồng Ngự do Bộ Giao thông vận tải ban hành | BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT --- NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc Số 354 TB-BGTVT Hà Nội ngày 08 tháng 08 năm 2008 THÔNG BÁO KẾT LUẬN CỦA THỨ TRƯỞNG NGÔ THỊNH ĐỨC TẠI CUỘC HỌP THẦM ĐỊNH DỰ ÁN ĐẦU TƯ Dự ÁN NÂNG CẤP QL30 ĐOẠN CAO LÃNH - HỒNG NGỰ Ngày 6 tháng 8 năm 2008 tại Văn phòng Bộ GTVT Thứ trưởng Ngô Thịnh Đức đã chủ trì họp thẩm định Dự án nâng cấp Quốc lộ 30 đoạn Cao Lãnh - Hồng Ngự - sau đây gọi là Dự án. Tham dự họp có lãnh đạo và đại diện các cơ quan Vụ KHĐT Vụ kHcN Vụ TC Cục QLXD LcL CTGT Cục Đường bộ VN Sở GTVT Đồng Tháp và Phân viện KHCN GTVT phía Nam. Sau khi nghe Chủ đầu tư và tư vấn báo cáo ý kiến góp ý tham gia vào dự án của các đại biểu tham dự họp. Thứ trưởng Ngô Thịnh Đức đã kết luận như sau - Sự cần thiết đầu tư nâng cấp QL30 đoạn Cao Lãnh - Hồng Ngự đã được nêu rõ tại Thông báo số 408 TB-BGTVT ngày 4 9 2007. Thêm vào đó Đồng Tháp là một tỉnh có sản lượng lương thực thủy hải sản rất lớn. Với quy mô QL30 hiện nay Bn m 9 6 sẽ không đáp ứng được nhu cầu phát triển kinh tế xã hội trong những năm tới. - Quy mô dự án Đầu tư với quy mô cấp III Bn m 12 11 châm chước một số yếu tố hình học của tuyến. - Một số vấn đề kỹ thuật Đối với các cầu trên tuyến nghiên cứu sử dụng một số loại kết cấu nhịp nhất định để thuận lợi cho công tác thi công về sau châm chước bán kính đường cong đứng lồi tại các vị trí cầu lớn. Xem xét lại giải pháp kết cấu áo đường để phù hợp với điều kiện vật liệu địa phương và tình hình địa chất khu vực. Các giải pháp xử lý nền đất yếu phải phù hợp với quy mô phân kỳ giai đoạn 1 mặt đường láng nhựa. Các vị trí giao cắt cần tổ chức khoa học và phù hợp với lưu lượng xe trên tuyến. Chủ đầu tư chỉ đạo Tư vấn khẩn trương lấy ý kiến thỏa thuận của Bộ NN PTNT về cao độ tuyến và khẩu độ thoát lũ các công trình theo kết luận tại Thông báo số 408 TB-BGTVT. - Phân kỳ đầu tư Giai đoạn 1 đầu tư tuyến tránh Cao Lãnh và tuyến tránh Hồng Ngự kết cấu mặt đường đá dăm láng nhựa. Giai đoạn 2 đầu tư phần còn lại. - Trong quyết định đầu
