Luận án bao gồm 4 chương: chương 1 tổng quan vấn đề nghiên cứu; chương 2 cơ sở lý thuyết để xây dựng mô hình chẩn đoán phát hiện lỗi bằng mờ Takagi-Sugeno; chương 3 xây dựng mô hình để chẩn đoán phát hiện trạng thái làm việc có lỗi của hệ thống VSC trên xe TOYOTA Camry; chương 4 nghiên cứu thực nghiệm và kết luận chung và các kiến nghị. | BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI TRẦN QUANG HÀ XÂY DỰNG MÔ HÌNH CHẨN ĐOÁN TRẠNG THÁI KỸ THUẬT HỆ THỐNG VSC TRÊN Ô TÔ Chuyên ngành: Kỹ thuật Cơ khí động lực Mã số: 62520116 TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Hà Nội - 2017 Công trình được hoàn thành tại: TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI Người hướng dẫn khoa học: 1. Phạm Hữu Nam 2. TS Chu Mạnh Hùng Phản biện 1: Nguyễn Văn Tần Phản biện 2: Đào Mạnh Hùng Phản biện 3: Lê Văn Học Luận án được bảo vệ trước Hội đồng đánh giá luận án tiến sĩ cấp Trường họp tại Trường Đại học Bách khoa Hà Nội. Vào hồi . giờ, ngày tháng năm Có thể tìm hiểu luận án tại thư viện: 1. Thư viện Tạ Quang Bửu - Trường ĐHBK Hà Nội 2. Thư viện Quốc gia Việt Nam MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài Số lượng và chủng loại xe ô tô hiện đại chiếm tỷ lệ lớn trong số các xe ô tô sử dụng trong nước hiện ô tô hiện đại, các hệ thống có ĐKĐT lại thường là các hệ thống chính của xe (như hệ thống cấp nhiên liệu cho động cơ, hệ thống đảm bảo an toàn chuyển động (hệ thống phanh, hệ thống lái) Do cấu trúc các hệ thống có ĐKĐT phức tạp hơn nhiều so với các hệ thống thuần cơ khí trên ô tô trước đây, thêm nữa, các lỗi xảy ra trong hệ thống lại thường tập trung vào phần “điều khiển điện tử” nên chẩn đoán TTKT các hệ thống có ĐKĐT khác với các hệ thống thuần cơ khí (trên các ô tô thế hệ cũ) là phải có thêm chẩn đoán TTKT của phần điều khiển điện tử. Phần chẩn đoán này là khâu rất quan trọng và thường phải thực hiện trước tiên trong quy trình chẩn đoán kỹ thuật, sửa chữa xe. Các phương pháp sử dụng trong chẩn đoán các hệ điều khiển điện tử trên ô tô chưa được nghiên cứu nhiều nên việc nghiên cứu xây dựng mô hình chẩn đoán phát hiện lỗi trong các hệ thống có ĐKĐT trên ô tô là rất cần thiết để có thể làm cơ sở khoa học cho việc chủ động thiết kế chế tạo các hệ thống chẩn đoán của công nghiệp ô tô trong nước thay vì bị động mua, cũng như khai thác các thiết bị chẩn đoán nhập .
