Luận án được nghiên cứu với mục tiêu nhằm nghiên cứu cớ sở dữ liệu xe tải đang lưu hành, phân tích xác định 3 mô hình xe hợp pháp đại diện và hệ số tải trọng tương ứng cho mục đích đánh giá cầu và cắm biển tải trọng phù hợp điều kiện giao thông tại Việt nam và Qui chuẩn báo hiệu đường bộ mới (QC41/2012). Nghiên cứu đề xuất thủ tục đánh giá cầu và xác định tải trọng cho phép trên cơ sở các kết quả kiểm định cầu có xét đến tuổi thọ còn lại và độ tin cậy. | BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI ------------------------------ NGUYỄN LAN NGHI N CỨU ĐÁNH GIÁ VÀ ÁC Đ NH TẢI TRỌNG CHO PHÉP QUA C U TR N C SỞ T QUẢ I Đ NH C U Chuyên ngành: ây dựng công trình đặc biệt Mã số: TÓ TẮT LUẬN ÁN TI N SĨ Hà Nội - năm 2014 Ỹ THUẬT Công trình được hoàn thành tại hoa Công trình Trường Đại học Giao thông vận Tải NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: . Nguyễn Viết Trung- Đại học GTVT TS. Đỗ Hữu Thắng- Viện KH&CN GTVT Phản biện 1: . Phạm Duy Hòa Phản biện 2: . Hoàng Hà Phản biện 3: TS. Tô Nam Toàn Luận án được bảo vệ trước hội đồng đánh giá cấp Trường theo quyết định số . ngày. tháng . năm 2015 của Trường Đại học giao thông vận tải vào hồi . giờ ngày. thángnăm 2015. Có thể tìm hiểu luận án tại: Thư viện Quốc gia Việt nam Thư viện Đại học GTVT 1 ỞĐ U Bằng việc áp dụng lý thuyết xác xuất thống kê vào bài toán đánh giá cầu, sử dụng cơ sở dữ liệu xe tải của trạm cân đông Dầu giây và cơ sở dữ liệu xe tải đăng kiểm tại Việt Nam đi phân tích so sánh các hiệu ứng lực các mô hình xe hợp pháp và lựa chọn 3 mô hình xe đại diện cho 3 loại xe thân liền, xe tổ hợp đầu kéo sơmi rơ mooc và xe thân liền kéo theo rơ mooc cho đánh giá cầu tại Việt nam. Từ dữ liệu xe cân động phân tích phổ hiệu ứng tải trọng qua cầu và xác định các hệ số tải trọng cho mô hình xe hợp pháp để đánh giá cầu và cắm biển tải trọng. làm rỏ mối quan hệ giữa tải trọng cho phép qua cầu và tuổi thọ còn lại; tải trọng cho phép qua cầu- độ tin cậy từ đó kiến nghị thủ tục đánh giá cầu và xác định tải trọng cho phép qua cầu có xét đến tuổi thọ còn lại và độ tin cậy xác định trước. Lý do chọn đề tài Mạng lưới các cầu đang khai thác tại Việt Nam hiện nay được thiết kế theo nhiều tiêu chuẩn khác nhau, có mức độ hoạt tải thiết kế khác nhau từ mô hình hoạt tải H10,H13,H18,H30 theo tiêu chuẩn thiết kế 22TCN-18-79; Mô hình hoạt tải HS20, HS20-44 theo tiêu chuẩn AASHTO Standard-86 và HL93 theo AASHTO-LRFD-98 .
