Bài báo công bố thuật toán của chương trình tính toán độ bền chung tàu vỏ thép dưới tác dụng của mô men uốn dọc theo phương pháp Smith sử dụng trong bài toán tối ưu hóa kết cấu tàu vỏ thép. Độ tin cậy của chương trình được chứng minh bằng cách so sánh với các kết quả thực nghiệm trên mô hình gần đúng đã được công bố của các nghiên cứu khác trên thế giới. Chương trình được áp dụng tính toán độ bền chung, trong bài toán tối ưu hóa kết cấu, của tàu hàng rời 2000 DWT đóng tại Nhà máy Đóng tàu Nha Trang. | Tạp chí Khoa học - Công nghệ Thủy sản Số 3/2014 THOÂNG BAÙO KHOA HOÏC NGHIÊN CỨU PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA ĐỘ BỀN CHUNG SỬ DỤNG TRONG BÀI TOÁN TỐI ƯU HÓA KẾT CẤU TÀU VỎ THÉP THE APROACH VERIFIED AN ULTIMATE LONGITUDINAL STRENGTH FOR APPLIED TO STRUCTURAL OPTIMIZATION OF STEEL SHIP Phạm Bá Linh1 Ngày nhận bài: 28/3/2014; Ngày phản biện thông qua: 05/5/2014; Ngày duyệt đăng: 13/8/2014 TÓM TẮT Bài báo công bố thuật toán của chương trình tính toán độ bền chung tàu vỏ thép dưới tác dụng của mô men uốn dọc theo phương pháp Smith sử dụng trong bài toán tối ưu hóa kết cấu tàu vỏ thép. Độ tin cậy của chương trình được chứng minh bằng cách so sánh với các kết quả thực nghiệm trên mô hình gần đúng đã được công bố của các nghiên cứu khác trên thế giới. Chương trình được áp dụng tính toán độ bền chung, trong bài toán tối ưu hóa kết cấu, của tàu hàng rời 2000 DWT đóng tại Nhà máy Đóng tàu Nha Trang. Từ khóa: độ bền chung, mô men uốn dọc, phương pháp Smith ABSTRACT This paper publish the program to generated the ultimate longitudinal strength of steel ship under vertical bending moment according to Smith method for applied to structural optimization. The reliability of this program demontrated by comparison the result with many experiment models which published on the world. The program applied to calculate the ultimate longitudinal strength, in structural optimum problem, of bulk carrier 2000 DWT was built at Nha Trang Shipyard. Keywords: ultimate longitudinal strength, vertical bending moment, Smith method I. ĐẶT VẤN ĐỀ Trong bài toán tối ưu hóa kết cấu tàu vỏ thép, việc đánh giá mức độ thỏa mãn điều kiện tối ưu theo rất nhiều phương án, chẳng hạn như bộ thông số kết cấu sau tối ưu có thỏa mãn điều kiện độ bền, ổn định, hình học , trong đó phương án thỏa mãn điều kiện độ bền chung dưới tác dụng của mô men uốn dọc tàu là quan trọng nhất và được Quy phạm quy định [3]. Đã có nhiều phương pháp tính độ bền chung của tàu vỏ thép dưới tác dụng của mô men uốn dọc, tuy nhiên phương pháp
