Mục tiêu của nghiên cứu là nâng cao hiệu suất nạp, điều đó đồng nghĩa với việc nâng cao quá trình hình thành hỗn hợp của động cơ, cải thiện quá trình cháy tốt hơn dẫn đến giảm ô nhiễm khí thải độc hại, tiết kiệm nhiên liệu, nâng cao công suất và giúp động cơ bền hơn. | TAÏP CHÍ PHAÙT TRIEÅN KH&CN, TAÄP 18, SOÁ K7- 2015 Nâng cao hiệu suất nạp động cơ diesel một xy-lanh trên cơ sở cải tiến biên dạng họng nạp Võ Thanh Vang Huỳnh Thanh Công Phòng thí nghiệm Trọng điểm ĐHQG-HCM Động cơ đốt trong, Trường Đại học Bách khoa, ĐHQG-HCM (Bài nhận ngày 13 tháng 7 năm 2015, hoàn chỉnh sửa chữa ngày 16 tháng 10 năm 2015) TÓM TẮT Bài báo này trình bày một giải pháp nâng cao hiệu suất nạp động cơ diesel 1 xy- lanh bằng sự cải tiến biên dạng họng nạp. Key words: Hiệu suất nạp, biên dạng họng nạp, động cơ diesel 1 xy-lanh 1. GIỚI THIỆU Ở nước ta động cơ diesel-1 xylanh được sử cứu nhận thấy nâng cao hiệu suất nạp là một trong những phương pháp tối ưu. dụng rất phổ biến, cụ thể trong các lĩnh vực như : Vì vậy, mục tiêu của nghiên cứu là nâng cao máy bơm nước, máy phát điện, máy nén khí, ghe hiệu suất nạp, điều đó đồng nghĩa với việc nâng thuyền, máy chế biến, máy cày, máy xới, máy xay cao quá trình hình thành hỗn hợp của động cơ, cải xát, máy công nghiệp. trong số đó động cơ thiện quá trình cháy tốt hơn dẫn đến giảm ô diesel RV125-2 SWEAM do Công ty TNHH nhiễm khí thải độc hại, tiết kiệm nhiên liệu, nâng MTV Động cơ và Máy nông nghiệp Miền Nam cao công suất và giúp động cơ bền hơn. Với kết (SVEAM) sản xuất theo bản quyền của hãng quả nghiên cứu có thể ứng dụng vào thực tiễn cho Kubota (Nhật Bản) được nhiều người sử dụng vì việc chế tạo mới động cơ hoặc cải tiến từ động cơ : công suất phù hợp, gọn nhẹ, dễ sử dụng, chạy đã sản xuất. êm, bền bỉ và giá cả phải nhiên, do động cơ được sản xuất dựa trên bản quyền của Kubuta cách đây đã 20 năm, chế tạo theo công nghệ cũ nên những đặc tính của động cơ đặc biệt là đặc tính công suất, khí thải còn thấp. Để đáp ứng được mục tiêu xuất khẩu cũng như nâng cao thị trường trong nước thì cần phải giải quyết được những vướng mắc vừa nêu. Qua quá trình nghiên Hình 1. Động cơ Diesel RV125-2 do Công ty SVEAM thiết kế và chế tạo Trang 39 SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT, .
