Bài viết này tập trung vào hướng số hóa chân vịt dựa trên phương pháp đo không tiếp xúc, từ đó đánh giá đặc tính thủy động của chân vịt. Phương thức số hóa đã được tác giả áp dụng cho chong chong khí của máy bay không người lái [1], và cho chong chóng khí của thuyền lướt khí ba chỗ ngồi [2], từ đó đưa ra các giá trị tham khảo cho lựa chọn hệ thống đẩy cũng như thông số hình học phù hợp cho chân vịt tàu. | SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT, Vol 18, 2015 Đặc trưng hình học và đặc tính thủy động lực chân vịt phương tiện thủy nội địa cỡ nhỏ Ngô Khánh Hiếu Bộ môn Kỹ thuật Hàng không, Trường Đại học Bách khoa Lê Tất Hiển Bộ môn Kỹ thuật Tàu thủy, Trường Đại học Bách khoa (Bài nhận ngày 13 tháng 7 năm 2015, hoàn chỉnh sửa chữa ngày 16 tháng 10 năm 2015) TÓM TẮT Đánh giá đặc tính thủy động của một chân vịt cần phải dựa trên đặc trưng hình học của chân vịt và các thông số phỏng đoán trước. Dựa trên mẫu chân vịt thủy nội địa hiện đang sử dụng ở Tp. Hồ Chí Minh, bài báo đưa ra phương pháp xây dựng mô hình 3D của chân vịt từ dữ liệu tọa độ điểm trong không gian ba chiều của nó, có được bằng thiết bị quét biên dạng không tiếp xúc. Từ đó tiến hành khảo sát đặc trưng hình học của chân vịt thông qua mô hình 3D quét, đồng thời đưa ra các phân tích về đặc tính thủy động của chân vịt. Các kết quả phân tích thu được trong bài viết có thể được sử dụng làm giá trị tham khảo cho các kết quả mô phỏng số đặc tính thủy động của chân vịt, cũng như các kết quả thực nghiệm trên mô hình thu nhỏ của chân vịt thực tế. Từ khóa: Quét không tiếp xúc, đặc tính thủy động của chân vịt, đặc trưng hình học của chân vịt. 1. TỔNG QUAN Chân vịt dùng cho các phương tiện thủy nội địa thường được thiết kế, chế tạo dựa trên các chuẩn thiết kế phổ biến của chân vịt như chuẩn Wageninen B, chuẩn Japanese AU, chuẩn Gawn, chuẩn KCA, chuẩn Newton-Rader Dựa trên các chuẩn thiết kế trên, các đặc tính thủy động của chân vịt đã được nhà sản xuất thử nghiệm và công bố nên việc lựa chọn chân vịt và hệ thống đẩy hoàn toàn có thể tiến hành dễ dàng với độ tin cậy cao. Tuy vậy, do yêu cầu cao về thông số hình học của mỗi chuẩn thiết kế nên chi phí sản xuất của các dòng chân vịt theo chuẩn sẽ cao và chỉ phù hợp cho một số ít dòng phương tiện thủy nội địa. Thực tế ở Việt nam cho thấy phần lớn Trang 110 phương tiện thủy nội địa sử dụng các dòng chân vịt được chế tạo bằng phương pháp đúc, gia công truyền thống để .
