Bài viết trình bày kết quả nghiên cứu, chế tạo băng thử xe máy di động để phục vụ công tác nghiên cứu và giảng dạy. Băng thử bao gồm một phanh hấp thụ công suất kiểu thủy lực, hệ thống truyền động, hệ thống cấp nước, hệ thống làm mát, các cảm biến đo lực và tốc độ,. Để nắm nội dung . | BÀI BÁO KHOA H C THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO BĂNG THỬ XE MÁY KIỂU THỦY LỰC Phan Duy Đức1, Nguyễn Đức Khánh1, Bùi Văn Chinh2 Tóm tắt: Bài báo trình bày kết quả nghiên cứu, chế tạo băng thử xe máy di động để phục vụ công tác nghiên cứu và giảng dạy. Băng thử bao gồm một phanh hấp thụ công suất kiểu thủy lực, hệ thống truyền động, hệ thống cấp nước, hệ thống làm mát, các cảm biến đo lực và tốc độ. Hệ thống truyền động sử dụng một con lăn chính nhận trực tiếp mô men, công suất từ bánh xe, qua trục truyền động để làm quay rotor của phanh, một con lăn phụ để dẫn hướng cho bánh xe. Hệ thống cấp nước một vòng tuần hoàn kín sử dụng hai bơm ly tâm. Lực phanh được điều khiển bằng cách thay đổi lượng nước trong phanh. Hai thông số cơ bản của băng thử là lực phanh được xác định bằng cảm biến lực loadcell và tốc độ của phanh được xác định bằng encoder. Tín hiệu từ các cảm biến được truyền về một thiết bị phần cứng giao tiếp với máy tính, được xử lý tính toán bằng ngôn ngữ lập trình đồ họa trên phần mềm LabVIEW để hiển thị thông số về mô men, công suất và tốc độ trên giao diện máy tính. Từ khóa: băng thử xe máy, phanh thủy lực, băng thử di động. 1. GIỚI THIỆU CHUNG * Hiện nay, nhu cầu về việc sử dụng trang thiết bị trong nghiên cứu cơ bản ở các trường đại học, trung tâm nghiên cứu hay nghiên cứu phát triển ở các doanh nghiệp càng ngày càng lớn. Trang thiết bị phục vụ cho thí nghiệm động cơ, ô tô hay xe máy đã và đang được nghiên cứu chế tạo và thương mại hóa không chỉ trên phạm vi thế giới mà cả ở trong nước. Các loại băng thử xe máy được cung cấp bởi rất nhiều nhà sản xuất trên thế giới có thể kể đến như AVL(Áo), Meiden và Ono sokki (Nhật Bản) Hệ thống băng thử xe máy của các hãng này đều rất hiện đại đáp ứng được các chu trình thử hiện hành công nhận kiểu theo tiêu chuẩn EURO. Tuy nhiên, đối với những nghiên cứu cơ bản về xe máy ở chế độ tĩnh như đo đạc đối chứng công suất, mômen của xe máy thì không cần thiết sử dụng hết tính năng của các băng thử này. Bên cạnh đó, những hệ thống .
