Bài viết này trình bày kết quả nghiên cứu tác dụng của dầu khoáng thiên nhiên DO và dầu diesel sinh học thúc đẩy BDF1 của Việt Nam và BDF2 của Nhật Bản phát triển một số loại hàng hải sinh vật. Một số vi khuẩn hiếu khí, nấm men và nấm mốc trong nước biển đã được chọn để nghiên cứu. Kết quả cho thấy, hiện tại DO (từ 200mg / L đến 500mg / L) có tác dụng ức chế sự phát triển của vi khuẩn hiếu khí. | Tạp chí phân tích Hóa, Lý và Sinh học - Tập 20, số 3/2015 NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA DẦU DO VÀ BDF TỚI MỘT SỐ VI SINH VẬT TRONG NƯỚC BIỂN Ở VIỆT NAM Đến tòa soạn 16 – 7 – 2015 Nguyễn Hoàng Phương Lan, Nguyễn Thế Đông Tổng Cục Môi trường, Bộ Tài nguyên Môi trường Nguyễn Quang Trung Viện Công nghệ Môi trường, Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam SUMMARY STUDY ON EFFECTS OF DO OIL AND BDF TO SOME MARINE ORGANISMS IN SEA WATER OF VIETNAM This paper presents the results of studying the effects of natural mineral oils DO and biodiesel fuels BDF1 of Vietnam and BDF2 of Japan to the development of some types of marine organisms. The some aerobic bacteria, yeast and mold in sea water were selected for study. The results showed that the present of DO (from 200mg/L to 500mg/L) has inhibitation of growth of aerobic bacteria. Biodiesel fuel contents of BDF1 and BDF2 become a food source, causing the growth of aerobic bacteria from 10 to 15 times higher than the control sample. The present of DO make the development of the yeast 2 times higher, while BDF1 and BDF 2 make the development of yeast about 12 times higher. DO make the mold growth is times higher, but BDF1 and BDF2 make the mold growth about times higher compared with reference sample in about 27 days the survey. The biological effects of oil BDF1 of Vietnam and BDF2 of Japan were similar in experiments. Key word: biodiesel fuel, bacteria, diesel oil, impact, sea water. 1. MỞ ĐẦU Việt Nam đã và đang nghiên cứu, sử dụng chế phẩm dầu sinh học (BDF-Biodiesel Fuel) nhằm giảm nhẹ áp lực khai thác cạn kiệt dầu mỏ DO (Diesel Oil). Mức tiêu thụ hai nguồn nhiên liệu BDF và DO cho nền công nghiệp vận tải hàng hóa và du lịch biển là rất lớn. Bên cạnh sự hoạt động thường xuyên trên biển, các sự cố đáng kể như đắm tàu, dầu tràn, đổ thải bừa bãi, xúc rửa lan can, hầm tầu, đều có thể gây nguy cơ ô nhiễm môi trường biển do việc sử dụng các loại nhiên liệu dầu DO và BDF gây ra ( Moler ,Juli 2007 [1],
