Phần I đã trình bày cơ sở lý thuyết của mô hình vận chuyển bùn cát di đáy và lơ lửng, các hướng tiếp cận sai phân hóa và giải hệ phương trình. Trên cơ sở đó một mô hình thủy động lực ba chiều và vận chuyển bùn cát đã được xây dựng bằng ngôn ngữ lập trình Fortran . Phần II này sẽ trình bày một số kết quả kiểm định mô hình toán về trường thủy động lực đã xây dựng với kết quả thí nghiệm vật lý về kết cấu đảo chiều hoàn lưu. | NGHIÊN CỨU & TRAO ĐỔI MÔ HÌNH THỦY ĐỘNG LỰC BA CHIỀU VÀ VẬN CHUYỂN BÙN CÁT TÍNH TOÁN DIỄN BIẾN LÒNG DẪN XUNG QUANH CÁC CÔNG TRÌNH KÈ MỎ HÀN Phần II: Kiểm định mô hình thủy động lực ba chiều và phân tích, đánh giá Nguyễn Đức Hạnh(1), Trần Ngọc Anh(1) và Shinichiro Onda(2) (1) Trường Đại học Khoa học Tự nhiên, Đại học Quốc gia Hà Nội (2) Trường Đại học Kyoto, Nhật Bản P hần I đã trình bày cơ sở lý thuyết của mô hình vận chuyển bùn cát di đáy và lơ lửng, các hướng tiếp cận sai phân hóa và giải hệ phương trình. Trên cơ sở đó một mô hình thủy động lực ba chiều và vận chuyển bùn cát đã được xây dựng bằng ngôn ngữ lập trình Fortran . Phần II này sẽ trình bày một số kết quả kiểm định mô hình toán về trường thủy động lực đã xây dựng với kết quả thí nghiệm vật lý về kết cấu đảo chiều hoàn lưu. Các kết quả thí nghiệm vật lý dùng để kiểm định ở đây đã được công bố trong bài báo “Nghiên cứu tác động của kết cấu đảo chiều hoàn lưu đến trường dòng chảy trong trường hợp dòng chảy ngập” [4]. Kết quả kiểm định cho thấy khả năng ứng dụng của mô hình mô phỏng trường dòng chảy xung quanh một loại công trình chỉnh trị sông phức tạp. Do đó cũng có thể sử dụng các kết quả mô phỏng bằng mô hình nhằm phân tích tác động của các công trình này đến trường dòng chảy, là cơ sở cho việc đánh giá quá trình biến đổi đáy xung quanh công trình. Từ khóa: Mô hình 3D, kè mỏ hàn, chỉnh trị sông. 1. Thí nghiệm vật lý Trong điều kiện sông tự nhiên khó có thể đo đạc được một cách chính xác vận tốc dòng chảy theo cả ba chiều. Vì vậy, các nghiên cứu về mô hình thủy động lực ba chiều từ trước tới nay, kết quả mô hình thường được kiểm nghiệm với các số liệu đo đạc được từ thí nghiệm vật lý. Trong nghiên cứu này, mô hình thủy động lực ba chiều đã xây dựng [1, 2, 3], kiểm nghiệm bằng một thí nghiệm vật lý trong máng cong 1800 có 03 công trình đảo chiều hoàn lưu liên tiếp ở phía bờ lõm [4]. Chi tiết về thiết kế mô hình vật lý được thể hiện trong hình 1. Máng thí nghiệm có thành thẳng đứng, rộng 0,6 m, gồm 2
