Trong bài viết này, tác giả trình bày một số kết quả nghiên cứu về đặc tính khí động học thân tàu hàng sông và ảnh hưởng của tư thế khai thác đến đặc tính khí động của qua sử dụng công cụ tính toán mô phỏng số. | Ngô Văn Hệ Tạp chí KHOA HỌC & CÔNG NGHỆ 189(13): 177 - 182 PHÂN TÍCH ĐẶC TÍNH KHÍ ĐỘNG VÀ ẢNH HƯỞNG CỦA TƯ THẾ KHAI THÁC ĐẾN LỰC CẢN KHÍ ĐỘNG CỦA TÀU HÀNG SÔNG Ngô Văn Hệ* Trường Đại học Bách khoa Hà Nội TÓM TẮT Vấn đề nâng cao hiệu quả kinh tế khai thác tàu chở hàng sông hiện nay vẫn chưa được quan tâm nghiên cứu ở nước ta. Nhằm đưa ra những phân tích, đánh giá sự ảnh hưởng của yếu tố thiết kế tàu, tư thế tàu trong khai thác tàu đến đặc tính khí động học và lực cản khí động tác động lên thân tàu chở hàng sông. Trong bài báo này, tác giả trình bày một số kết quả nghiên cứu về đặc tính khí động học thân tàu hàng sông và ảnh hưởng của tư thế khai thác đến đặc tính khí động của tàu thông qua sử dụng công cụ tính toán mô phỏng số. Trên cơ sở tính toán và phân tích các kết quả thu được, một số giải pháp kỹ thuật sẽ được đưa ra nhằm cải thiện đặc tính khí động học và giảm lực cản khí động tác động lên thân tàu. Nghiên cứu giảm lực cản tác động lên thân tàu đồng thời là nghiên cứu giúp cải thiện và nâng cao hiệu quả kinh tế khai thác tàu thông qua việc giảm lượng tiêu hao nhiên liệu chạy tàu. Từ khóa: tàu sông, đặc tính khí động, lực cản khí động, giảm lực cản ĐẶT VẤN ĐỀ* Tàu chở hàng sông là loại tàu sử dụng trong vận chuyển hàng hóa trên các tuyến đường sông. Ở nước ta, với lợi thế mạng lưới sông ngòi dày đặc, nhiều vịnh, hồ trên khắp cả nước đã tạo điều kiện cho việc phát triển đội tàu sông khá mạnh. Trọng tải tàu hàng sông được thiết kế có thể chỉ từ khoảng 200-500 tấn, loại tàu sông được sử dụng chủ yếu có trọng tải từ 1000-2000 tấn. Bên cạnh đó, một số tàu được thiết kế với đặc thù riêng có thể có tải trọng ở mức khác phù hợp. Hầu hết đội tàu hàng sông được thiết kế với đặc điểm chung là: máy tàu và thượng tầng bố trí tại phía lái, sử dụng máy diesel lai trực tiếp chân vịt. Tư thế khai thác đặc thù của loại tàu này là: ở trạng thái tàu không hàng, tư thế của tàu thường có góc ngóc mũi khoảng 2-5 độ. Trong các trạng thái khai thác khác hoặc trường hợp có điều .
