Vào mùa mưa lũ, mưa lớn kéo dài với cường độ mạnh, nước mưa được ngấm sâu vào đất đá vỏ phong hoá gây tẩm ướt, dẫn đến trạng thái cân bằng ứng suất trọng lực và tính chất cơ lý của đất đá bị biến đổi mạnh. Độ bền của đất đá giảm đi rõ rệt (φ giảm 2 - 5 0 , C giảm 0,02 - 0,07 kG/cm2 ), khối lượng thể tích của đất tăng 0,02 - 0,12 g/cm3 . | Đánh giá độ ổn định mái dốc taluy nền đường giao thông vùng đồi núi Quảng Trị - Thừa Thiên Huế có xét đến ảnh hưởng của độ ẩm Tạp chí Khoa học Đại học Huế: Khoa học Trái đất và Môi trường; ISSN 2588-1183 Vol. 127, No. 4A, 2018, P. 17-28; DOI: ĐÁNH GIÁ ĐỘ ỔN ĐỊNH MÁI DỐC TALUY NỀN ĐƯỜNG GIAO THÔNG VÙNG ĐỒI NÚI QUẢNG TRỊ - THỪA THIÊN HUẾ CÓ XÉT ĐẾN ẢNH HƯỞNG CỦA ĐỘ ẨM Nguyễn Thị Thanh Nhàn1*, Hà Văn Hành2 , Trần Thị Ngọc Quỳnh1, Dương Vĩnh Nhiều2 Trường Đại học Khoa học, Đại học Huế 1 2 Trường Cao đẳng Công nghiệp Tuy Hòa Tóm tắt. Vào mùa mưa lũ, mưa lớn kéo dài với cường độ mạnh, nước mưa được ngấm sâu vào đất đá vỏ phong hoá gây tẩm ướt, dẫn đến trạng thái cân bằng ứng suất trọng lực và tính chất cơ lý của đất đá bị biến đổi mạnh. Độ bền của đất đá giảm đi rõ rệt (φ giảm 2 - 50, C giảm 0,02 - 0,07 kG/cm2), khối lượng thể tích của đất tăng 0,02 - 0,12 g/cm3. Chính sự thay đổi tính chất cơ lý theo hướng bất lợi đó là nguyên nhân dẫn đến độ ổn định η của sườn dốc bị phá hủy (hệ số ổn định < 1) và trượt đất đá xảy ra. Kết quả kiểm toán ổn định trượt cho thấy đất đá bão hòa có bề dày 2 - 2,5m, vẫn ổn định khi sườn dốc đạt 450, nhưng khi bề dày tầng phủ bão hòa tăng tới 9 - 11m, thì sườn đồi núi chỉ ổn định dưới góc dốc 250. Từ khóa: Độ ổn định mái dốc, taluy nền đường giao thông, ảnh hưởng của độ ẩm, vùng đồi núi Quảng Trị - Thừa Thiên Huế 1 Đặt vấn đề Các tuyến đường giao thông vùng đồi núi Quảng Trị - Thừa Thiên Huế được xây dựng trên các sườn dốc cấu tạo từ đất đá không đồng nhất, có sự phân dị mạnh về địa hình, chịu ảnh hưởng của khí hậu nhiệt đới ẩm gió mùa. Vào mùa mưa lũ, mưa lớn kéo dài với cường độ mạnh, nước mưa được ngấm sâu vào đất đá vỏ phong hoá gây tẩm ướt, dẫn đến trạng thái cân bằng ứng suất trọng lực và tính chất cơ lý của đất đá đã bị biến đổi mạnh, gây mất ổn định mái dốc taluy nền đường giao thông. Do đó, để định hướng cho công tác .
