Bài viết thực hiện nghiên cứu tính năng động cơ diesel thông thường khi sử dụng hỗn hợp nhiên liệu Dimethyl ether và diesel. Để nghiên cứu sử dụng hỗn hợp DME và diesel ta dùng phần mềm AVL Boost mô phỏng động cơ diesel sử dụng hỗn hợp DME và diesel với tỉ lệ 0%, 25%, 50%, 75% DME về năng lượng. | Nghiên cứu tính toán mô phỏng động cơ diesel sử dụng hỗn hợp nhiên liệu Dimethyl ether (DME) và diesel CHÀO MỪNG NGÀY NHÀ GIÁO VIỆT NAM 20/11/2015 hình thành trong xilanh động cơ. Trong dải nhiệt độ hâm sấy từ 80 0C đến 120 0C của nhiên liệu CO100, chỉ số phát thải khói trong khí xả của động cơ khi sử dụng CO100_t100 là nhỏ nhất, còn CO100_t80 là lớn nhất. Xét trên toàn dải tốc độ của động cơ, chỉ số phát thải khói khi sử dụng nhiên liệu CO100_t80, CO100_t100 và CO100_t120 nhỏ hơn so với khi sử dụng nhiên liệu DO tương ứng 23,51%-52,56%, từ 40,03%-62,01% và từ 34,38%-57,87%; tính trung bình, chỉ số phát thải khói khi sử dụng CO100 được hâm sấy đến dải nhiệt độ trên giảm lần lượt là 33,15%; 48,23% và 43,62%. 5. Kết luận Như vậy, khi sử dụng nhiên liệu CO100 được hâm sấy cho thấy, tính trung bình trên toàn dải tốc độ của động cơ, hàm lượng phát thải CO khi sử dụng nhiên liệu CO100_t80, CO100_t100 và CO100_t120 tăng lần lượt là 77,57%; 22,02% và 40,90%; hàm lượng phát thải HC tăng tương ứng là 30,77%; 4,77% và 14,57%, hàm lượng phát thải NOx giảm lần lượt là 23,38%; 8,38% và 16,16%; chỉ số phát thải khói khi sử dụng nhiên liệu CO100_t80, CO100_t100 và CO100_t120 giảm lần lượt là 33,15%; 48,23% và 43,62% so với nhiên liệu DO. Từ các kết quả nghiên cứu cho thấy, khi hâm sấy nhiên liệu CO100 đến nhiệt độ 100oC thì các chỉ tiêu phát thải là tốt nhất. Nguyên nhân có thể là do quá trình hình thành hỗn hợp giữa nhiên liệu CO100_t100 và không khí là tốt nhất so với các nhiệt độ hâm sấy khác nên quá trình cháy diễn ra triệt để và hoàn hảo hơn. Trong các nghiên cứu tiếp theo, nhóm tác giả sẽ đánh giá ảnh hưởng nhiệt độ hâm sấy của một số loại dầu thực vật khác nhằm hoàn thiện cơ sở sử dụng dầu thực vật nguyên chất làm nhiên liệu thay thế cho động cơ diesel. Lời cảm ơn Nhóm tác giả xin chân thành cảm ơn Trường Đại học Hàng hải Việt Nam, Viện Cơ khí Động lực – trường Đại học Bách khoa Hà Nội và Phòng thí nghiệm Trọng điểm Quốc gia Công
