Các kỹ thuật hiện hành để củng cố cầu tiếp cận giải quyết kè giảm nhẹ đã không hiệu quả và ít bền vững. Jet Grouting có tiềm năng ứng dụng cao để giảm bớt định cư tại cầu tiếp cận kè nhưng có những ứng dụng giới hạn. Bài viết này điều tra các hành vi cơ học của soilcrete tạo ra từ đất Tám Bang và Vàm Đinh trong phòng thí nghiệm. | Ứng xử soilcrete trong phòng tạo ra từ đất ở cầu Tám Bang và Vàm Đinh mô phỏng công nghệ Jet Grouting ỨNG XỬ SOILCRETE TRONG PHÕNG TẠO RA TỪ ĐẤT Ở CẦU TÁM BANG VÀ VÀM ĐINH MÔ PHỎNG CÔNG NGHỆ JET GROUTING QUÁCH HỒNG CHƢƠNG*, TRẦN NGUYỄN HOÀNG HÙNG**, HÀ HOAN HỶ***, VÀ PHẠM QUỐC THIỆN* Mechanical behaviors of soilcrete created from soils of Tam Bang and Vam Dinh bridges simulating Jet Grouting technology Abstract: The current techniques to reinforce bridge approaching embankments mitigating settlement have been ineffective and less sustainable. Jet Grouting has high potential application to lessen settlement at bridge approaching embankments but has limit applications. This paper investigated mechanical behaviors of soilcrete created from soils of Tam Bang and Vam Dinh bridges in laboratory. Three cement types used in this study were PCB40 (A), 10% (B) and 50% (B) slag. The ratio of water and cemnet (w/c) of grout were 1/1 and 1/. A designed replacement ratio of cement slurry to the in-situ soills was 50%. About 200 specimens were made in the laboratory, cured in various curing times to examine soilcrete characteristics. The results show that (1) Unconfined compressive strength (UCS) at a curing time of 3 days higher 4 to 11 times than those of the in-situ soils; (2) Secant modulus of elasticity varying from 43 to 147 times to UCS; (3) Strain at failure varying from 1 to 3%; (4) UCS increase with increasing in percentage of slag; (5) w/c = 1/ providing suitable soilcrete strength and viscocity. Keywords: Soilcrete, Jet Grouting, settlement, ground improvement, DMM, bridge approaching embankment. 1. GIỚI THIỆU * lộ thuộc tỉnh Đồng Tháp đều xảy ra hiện tượng Đường dẫn vào cầu làm nhiệm vụ kết nối và lún này trong quá trình khai thác dựa trên số liệu chuyển tiếp độ cứng giữa đường và cầu thông khảo sát của nhóm nghiên cứu. Hiện tượng lún qua kết cấu mố cầu, đảm bảo sự êm thuận cho này cũng xảy ra
