Bài báo này thảo luận về lý thuyết kết hợp giữa lý thuyết động lượng (Momentum theory) và phương pháp phần tử cánh (Blade Element theory) cho rotor đôi. Phương pháp này cho ra được các kết quả đầy đủ về phân bố tỉ số dòng vào, phân bố góc tấn dọc theo bán kính rotor cũng như các kết quả về hệ số lực đẩy, hệ số công suất cũng như hiệu suất hoạt động của rotor đôi một cách đầy đủ. | Nghiên cứu đặc tính khí động lực học của rotor đôi 18 SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT JOURNAL - ENGINEERING & TECHNOLOGY, VOL 1, ISSUE 3, 2018 Nghiên cứu đặc tính khí động lực học của rotor đôi Đặng Trung Duẩn, Vũ Ngọc Ánh* Cl Hệ số lực nâng Tóm tắt—Bài báo này thảo luận về lý thuyết kết C l Độ dốc dường lực nâng hợp giữa lý thuyết động lượng (Momentum theory) và phương pháp phần tử cánh (Blade Element CT Hệ số lực đẩy theory) cho rotor đôi. Phương pháp này cho ra được các kết quả đầy đủ về phân bố tỉ số dòng vào, phân CT u Hệ số lực đẩy của rotor phía trên bố góc tấn dọc theo bán kính rotor cũng như các kết CT l Hệ số lực đẩy của rotor phía dưới quả về hệ số lực đẩy, hệ số công suất cũng như hiệu suất hoạt động của rotor đôi một cách đầy đủ. Tỷ số CP Hệ số công suất của rotor dòng vào cho tầng rotor trên được áp dụng như đối CPi Hệ số lực công suất cảm sinh của rotor với rotor đơn, trong khi tỷ số dòng vào cho tầng rotor dưới được chia thành hai vùng: chịu và không CPo Hệ số công suất hình dạng chịu ảnh hưởng bởi dòng từ rotor trên. Các kết quả được dẫn dắt với giả thuyết dòng từ tầng rotor trên CPiU Hệ số công suất cảm sinh của rotor trên phát triển hoàn toàn và vùng co thắt cực đại xuất CPiL Hệ số công suất cảm sinh của rotor dưới hiện trước khi vào tầng rotor dưới. Hàm hao hụt Prandtl cũng được hiệu chỉnh cho vùng chuyển giao CPoL Hệ số công suất hình dạng của rotor dưới trên tầng rotor dưới giữa vùng chịu và không chịu ảnh hưởng bởi tầng rotor trên. Kết quả hiệu chỉnh và CPoU Hệ số công suất hình dạng của rotor trên tính toán cho các hệ số lực đẩy, công suất, tỷ số dòng CQ Hệ số moment xoắn vào và hiệu suất của rotor đuôi cho thấy sự phù hợp F Hàm mất áp tại đỉnh rotor kết quả thực nghiệm. Từ những kết quả của phương FM Hệ số chất lượng pháp kết hợp phương pháp động lượng và phần tử cánh (Blade Element Momentum Theory - BEMT), FMl Hệ số chất lượng của rotor dưới một giải thuật tối ưu hiệu suất .
