Mục đích của nghiên cứu này là (i) tính toán thải lượng các chất ô nhiễm không khí từ hoạt động cảng của sử dụng mô hình SPD-GIZ như oxit lưu huỳnh (SOX), oxit nitơ (NOX), bụi mịn (, PM10), hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC), cacbon monoxit (CO) từ các hoạt động như tàu biển (Ocean going vessels-OGVs), tàu lai dắt (Harbor CraftsHC),. | Tính toán phát thải khí thải và ứng dụng hệ mô hình TAPM-AERMOD mô phỏng ô nhiễm không khí từ hệ thống bến cảng tại Thành phố Hồ Chí Minh TẠP CHÍ PHÁT TRIỂN KHOA HỌC & CÔNG NGHỆ: 97 CHUYÊN SAN KHOA HỌC TRÁI ĐẤT & MÔI TRƯỜNG, TẬP 2, SỐ 2, 2018 Tính toán phát thải khí thải và ứng dụng hệ mô hình TAPM-AERMOD mô phỏng ô nhiễm không khí từ hệ thống bến cảng tại Thành phố Hồ Chí Minh Vũ Hoàng Ngọc Khuê, Phạm Thị Nguyệt Thanh, Hồ Quốc Bằng, Nguyễn Thoại Tâm, Nguyễn Thị Thúy Hằng Tóm tắt— Hệ thống cảng thành phố Hồ Chí Minh gồm 34 cảng có phát thải khí thải, đóng vai trò 1 GIỚI THIỆU là cửa ngõ của miền Nam (bao gồm cả Đông Nam Bộ ảng biển và hệ thống cảng biển là đầu mối và Đồng bằng sông Cửu Long) trong các hoạt động xuất khẩu và nhập khẩu. Hoạt động cảng biển là lĩnh vực đóng góp một lượng lớn khí thải vào bầu C giao thông quan trọng của mỗi Quốc gia, của mỗi vùng lãnh thổ và địa phương, là trung tâm khí quyển Thành phố Hồ Chí Minh (TP. HCM). Mục đích của nghiên cứu này là (i) tính toán thải thương mại, trung tâm công nghiệp và dịch vụ lượng các chất ô nhiễm không khí từ hoạt động cảng Hàng hải. Sự hình thành và phát triển các cảng của sử dụng mô hình SPD-GIZ như oxit biển có quan hệ mật thiết với sự phát triển kinh tế lưu huỳnh (SOX), oxit nitơ (NOX), bụi mịn (, của vùng hấp dẫn và các địa phương có cảng. Hệ PM10), hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC), cacbon monoxit (CO) từ các hoạt động như tàu biển (Ocean thống cảng vẫn giữ vai trò quan trọng going vessels-OGVs), tàu lai dắt (Harbor Crafts- trong hệ thống cảng biển Việt Nam. Theo quy HC), phương tiện phục vụ bốc dỡ hàng hóa (Cargo hoạch được phê duyệt, công suất của hệ thống handling equipment-CHE) và phương tiện giao cảng sẽ đạt khoảng 105 – 132 triệu thông tại cảng (Heavy trucks-HVs); (ii) Sử dụng mô hình mô phỏng chất lượng không khí TAPM- tấn/năm; năm 2030 khoảng 160 – 271 triệu tấn/năm AERMOD để đánh giá ảnh hưởng hoạt động cảng
