Trên cơ sở phân tích các số liệu hiện có về điều kiện tự nhiên, bài viết tập trung làm sáng tỏ quy luật diễn biến tuyến luồng lạch cửa Đáy và định hướng các giải pháp chỉnh trị cửa Đáy cho mục tiêu giao thông vận tải thủy. | Nghiên cứu quy luật diễn biến và định hướng các giải pháp kho a học công nghệ chỉnh trị cửa đáy phục vụ giao thông thủy 1 NGH IÊN C ỨU Q UY LUẬT DIỄN BIẾN VÀ ĐỊNH H ƯỚ NG CÁC GIẢI PHÁP KHO A H Ọ C C Ô NG NG HỆ CH ỈNH TRỊ C ỬA ĐÁY PHỤC VỤ GIAO TH Ô NG THỦY TS. Nguyễn Kiên Q uyết Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải Tóm tắt: Tuyến vận tải đường thủy từ cửa Đáy vào cảng Ninh Phúc (Ninh Bình) là tuyến vận tải thuỷ chiến lược của miền Bắc. Hiệu quả khai thác rất lớn do thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hoá từ phía Nam , các tỉnh miền Trung ra mà không phải trung chuyển qua cảng Hải Phòng. Tuy nhiên, sự thay đổi tuyến luồng lạch trên m ặt bằng theo m ùa, theo năm là trở ngại lớn nhất đối việc khai thác tuyến luồng này. Trên cơ sở phân tích các số liệu hiện có về điều kiện tự nhiên, bài viết tập trung làm sáng tỏ quy luật diễn biến tuyến luồng lạch cửa Đáy và định hướng các giải pháp chỉnh trị cửa Đáy cho m ục tiêu giao thông vận tải thủy. Từ khóa: Cửa Đáy, quy luật diễn biến, luồng lạch, chỉnh trị, vận tải thủy. Summary: The waterway transport from Day m outh to the Ninh Phuc (Ninh Binh) port is strategic waterway of the North. The effect of waterway transport is great and convenient for transporting goods from the South, the central provinces, without transit through the Haiphong port. However, the alteration of fairway on the layout following season, year is the biggest obstacle for exploiting this fairway. Based on analysis of available data on natural conditions, the article focuses clearly the progressing rule of Day mouth and directing solutions of training Day m outh serving navigation. Keyword: Day m outh, progressing rule, fairway, river training, waterway transport. I. ĐẶT VẤN ĐỀ Theo quy hoạch điều chỉnh tổng thể phát triển giao thông vận tải đường thủy nội địa Việt Nam đến 2020 và định hướng đến năm 2030 đã được Bộ trưởng Bộ GTVT phê duyệt, tuyến vận tải thuỷ từ cửa Đáy vào cảng Ninh Phúc (Ninh Bình) là
