Vị trí và dung lượng trạm điện kéo có ảnh hưởng quan trọng trong các hệ thống cung cấp điện giao thông. Nó không chỉ đảm bảo vấn đề an toàn và tính liên tục trong vận hành mà còn ảnh hưởng quyết định tới chi phí đầu tư xây dựng ban đầu cũng như chi phí vận hành trong giai đoạn khai thác. Bài báo này đề xuất một phương pháp mới để lựa chọn vị trí tối ưu của các trạm điện kéo trong các hệ thống giao thông điện đô thị. Phương pháp đề xuất dựa trên mô hình chuyển hóa phụ tải đoàn tàu di chuyển sang mô hình các phụ tải cố định, từ đó áp dụng thuật toán quy hoạch nguyên để tối ưu hóa số lượng trạm điện kéo và xác định vị trí các trạm với mục tiêu tối thiểu hóa tổng chi phí đầu tư xây dựng và chi phí vận hành trạm cũng như tổn thất công suất trên toàn tuyến trong quá trình vận hành khai thác. Phương pháp đề xuất được kiểm tra và hiệu chỉnh trên một hệ thống mô phỏng dựa trên số liệu tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông. Kết quả mô phỏng đã chứng minh tính khả thi và tính linh hoạt của phương pháp đề xuất, qua đó có thể được sử dụng là một giải pháp áp dụng trong giai đoạn lập kế hoạch sơ bộ cũng như trong giai đoạn thiết kế chi tiết cho hệ thống giao thông điện đô thị. | Quy hoạch tối ưu vị trí trạm điện kéo trong hệ thống cung cấp điện đường sắt đô thị sử dụng thuật toán quy hoạch nguyên Transport and Communications Science Journal, Vol 70, Issue 4 (10/2019), 264-278 Transport and Communications Science Journal OPTIMAL PLANNING OF SUBSTATIONS ON URBAN RAILWAY POWER SUPPLY SYSTEMS USING INTEGER LINEAR PROGRAMMING Tran Van Khoi1*, Nguyen Duc Khuong1 1 University of Transport and Communications, No 3 Cau Giay Street, Hanoi, Vietnam. ARTICLE INFO TYPE: Research Article Received: 26/08/2019 Revised: 23/09/2019 Accepted: 24/09/2019 Published online: 16/12/2019 * Corresponding author Email: ; Tel: 0971385813 Abstract. Optimal location and capacity of substations play an important role in the railway power system that not only ensures the safety and reliability in operation process but also significantly affects on the total cost of railway power supply system. This paper proposes a new method to solve the problem of optimal substation planning in the urban railway systems. On the basis of a fixed load model converted to the moving load of the train, the proposed method improves the linear programming to find the minimum number of substations and their optimal locations for minimizing the total cost as well as the power loss of the railway power supply system. The simulation on a test system base on the data of Cat Linh - Ha Dong railway system was tested for evaluating the effect of the proposed approach. The simulated results showed that the proposed method is flexible and feasible in solving the substation planning problem for railway electrification systems which can be used as a solution to the pre-planning stage as well as in the detailed design for urban railway systems. Keywords: traction substation, traction power supply, railway electrification, optimal planning, integer linear programming (LP). © 2019 University of .
