. Công tác kiểm định, thử tải cầu hiện nay chủ yếu thu được kết quả tần số dao động riêng, độ võng và biến dạng của kết cấu cầu. Kết quả này dùng để đánh giá ngay hiện trạng của kết cấu cầu hoặc được lưu trữ để đánh giá tình trạng cầu sau này. Trong ba kết quả trên chỉ có tần số dao động riêng của kết cấu là thông số không phụ thuộc vào tải trọng bên ngoài cho nên thuận tiện trong việc đánh giá tình trạng của kết cấu. Tần số dao động riêng được cấu thành từ hai tham số chính đó là độ cứng của kết cấu dao động ở tần số đó và khối lượng tham gia vào tần số đó. Để hiểu rõ hơn về sự làm việc của kết cấu bài báo đi tiến hành xác định độ cứng thực tế của kết cấu, phần khối lượng tham gia khi kết cấu dao động với tần số đó và hàm dạng mode tương ứng với dao động này. Bài báo sử dụng phương pháp Rayleigh tiến hành phân tích với trường hợp dầm giản đơn, kết quả khối lượng và độ cứng tham gia dao động thu được bằng phương pháp đề xuất được so sánh với giả thiết ban đầu và cho kết quả có độ tin cậy cao. | Xác định tham số dao động của dầm bằng phương pháp Rayleigh Transport and Communications Science Journal, Vol 70, Issue 4 (10/2019), 320-329 Transport and Communications Science Journal IDENTIFICATION OF THE BEAM VIBRATION PARAMETERS BY RAYLEIGH METHOD Dam Minh Hung1, Nguyen Huu Hung2 1 Training, Construction and Human Resource Development Joint Stock Company, HoChiMinh city, Vietnam. 2 University of Transport and Communications, No 3 Cau Giay Street, Hanoi, Vietnam. ARTICLE INFO TYPE: Research Article Received: 01/10/2019 Revised: 14/11/2019 Accepted: 18/11/2019 Published online: 16/12/2019 * Corresponding author Email: nhhunggttp@; Tel: 0912178594 Abstract. The current test and load-carrying test of bridge mainly receives the natural vibration frequency, deflection and strain of the bridge structure. This result immediately used to assess the current state of the bridge structure or stored to assess the bridge condition in the future. Of the above three results, only the natural vibration frequency of bridge is the parameter independent of external loads, so it is convenient to assess the bridge condition. The natural vibration frequency is made up of two main parameters which are the modal participating stiffness of the structure and the modal participating mass in that frequency. In order to better understand the behavior of beams, the paper proceeds to determine the actual modal participating stiffness, the modal participating mass of the beam and the mode shape function corresponding to this vibration case. The paper using Rayleigh method analyzed for simply supported beam case, the results modal participating mass and stiffness obtained by the proposed method are compared with the original assumptions and received high reliability results. Keywords: natural vibration frequency, modal participating stiffness, modal participating mass, mode shape function, .
