Bài viết đã đưa ra quy trình xây dựng mô hình tính toán cho mỗi đoạn tuyến luồng; đưa ra quy trình chung ứng dụng CFD xây dựng bản đồ dòng chảy trên tuyến luồng hàng hải; tính toán mô phỏng nhằm minh họa cho một đoạn trên tuyến luồng Hải Phòng. | Ứng dụng CFD xây dựng bản đồ dòng chảy trên tuyến luồng hàng hải - thí điểm thử nghiệm trên tuyến luồng Hải Phòng, Việt Nam 226 Journal of Transportation Science and Technology, Vol 27+28, May 2018 ỨNG DỤNG CFD XÂY DỰNG BẢN ĐỒ DÒNG CHẢY TRÊN TUYẾN LUỒNG HÀNG HẢI - THÍ ĐIỂM THỬ NGHIỆM TRÊN TUYẾN LUỒNG HẢI PHÒNG, VIỆT NAM APPLYING OF CFD TO DEVELOP THE TIDAL STREAM CHART ON NAVIGATION FAIRWAY - PILOT TRIAL ON HAI PHONG FAIRWAY, VIET NAM Pham Ky Quang1, Vu Van Duy1, Nguyen Xuan Phuong2, Nguyễn Văn Cang2 1. Vietnam Maritime University, Haiphong, Vietnam 2. Ho Chi Minh City University of Transport, Vietnam Abstract: This article is about applying of CFD for calculation and simulation the tidal stream on the navigable fairway in general. Its feasibility study result will be used for the pilot implementation on the Hai Phong fairway in Vietnam. By using the input from the geometry data of the fairway and the data from the annual tide table of Vietnam, therefore, the calculation is taking place to show the velocity field of tidal stream (including direction and speed) according to the time on fairway. In order to answer the research question, the authors combine field study, survey data and measurement data to assess factors that influence the input. The objective is to ensure the appropriateness of the simulation within the Haiphong fairway. For instance, taking into account the weather conditions, excluding the abnormal factors that might affect the characteristics of the current (floods, storms, ). This study will lay a foundation for deploying the mapping service of the tidal stream for safe navigation on the navigation fairway. Keywords: CFD, chart, Haiphong fairway, navigation fairway, pilotage, tidal stream. Classification: 1. Giới thiệu khác (không ghi trong bảng thuỷ triều) cần Hiện nay, để dẫn tàu an toàn vào các phải tính toán nội suy. Việc này độ chính xác cảng biển của Việt Nam thì Thuyền trưởng không
