Bài viết nghiên cứu tối ưu hệ TMD để giảm dao động cộng hưởng trong cầu đường sắt cao tốc, đặc biệt là các kết cấu có đa đỉnh cộng hưởng gần nhau. Quá trình cực tiểu hàm đối tượng được dựa trên thuật toán DK để tối ưu các tham số của hệ cản TMD một cách trực tiếp và đồng thời trên các mode dao động khác nhau. | Tối ưu hệ TMD để giảm dao động trong cầu đường sắt cao tốc 40 Journal of Transportation Science and Technology, Vol 26, Feb 2018 TỐI ƯU HỆ TMD ĐỂ GIẢM DAO ĐỘNG TRONG CẦU ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC OPTIMIZATION OF TMD FOR REDUCING VIBRATIONS OF HIGH-SPEED RAILWAY BRIDGES Mai Lựu Khoa Công Trình Giao Thông Đại học Giao Thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh Tóm tắt: Bài báo nghiên cứu tối ưu hệ TMD để giảm dao động cộng hưởng trong cầu đường sắt cao tốc, đặc biệt là các kết cấu có đa đỉnh cộng hưởng gần nhau. Quá trình cực tiểu hàm đối tượng được dựa trên thuật toán DK để tối ưu các tham số của hệ cản TMD một cách trực tiếp và đồng thời trên các mode dao động khác nhau. Do đó, phương pháp trình bày có thể làm cho hệ TMD hoạt động hiệu quả hơn so với các phương pháp truyền thống trước đây. Từ khóa: Đa đỉnh cộng hưởng, cầu đường sắt cao tốc, hệ cản TMD, phép lặp DK. Chỉ số phân loại: Abstract: This paper deals with the optimization of TMD systems to suppress multi-resonant dynamic structural response of high-speed railway bridges. Unlike the previous methods, the presented method minimizes the objective function using the DK-iteration algorithm. Therefore, the parameters of TMDs can be optimized directly and simultaneously on different modes contributing significantly to the multi-resonant peaks in order to make the TMDs more effective and robust. Keywords: Multi-resonant response, high-speed railway bridge, tuned mass damper, DK- iteration. Classification number: 1. Giới thiệu giảm dao động cộng hưởng ở nhiều tần số Hệ cản TMD (tuned mass damper) hay khác nhau. Lời giải của nhóm nghiên cứu gọi là hệ giảm chấn động lực đã được nghiên này dựa trên nghiên cứu của Den Hartog, hay cứu ứng dụng thành công trong nhiều kết cấu thường được gọi là phương pháp điểm cố công trình thực tế nhằm giảm dao động dưới định trong miền tần số. Kết quả nghiên cứu các tải trọng gió và động đất. Tuy nhiên, hầu đã cho thấy rằng hệ thống .
