Bài báo tập trung nghiên cứu phương pháp xác định vị trí điểm bẻ lái khi chuyển hướng tàu trong luồng lạch hẹp có ảnh hưởng của dòng chảy, từ đó xây dựng chương trình tính toán tọa độ điểm bẻ lái chuyển hướng nhằm hỗ trợ SQTC điều động tàu một cách an toàn và hiệu quả. | Xây dựng chương trình tính toán điểm bẻ lái chuyển hướng khi có ảnh hưởng của dòng chảy JMST TẠP CHÍ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI Số - 62 04 2020 JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY ISSN 1859-316X XÂY DỰNG CHƯƠNG TRÌNH TÍNH TOÁN ĐIỂM BẺ LÁI CHUYỂN HƯỚNG KHI CÓ ẢNH HƯỞNG CỦA DÒNG CHẢY ESTABLISHING THE PROGRAM FOR CALCULATING THE WHEEL-OVER POINTS WHICH IS AFFECTED BY THE CURRENT NGUYỄN THÁI DƯƠNG1 TRẦN VĂN THÀNH2 1 Khoa Hàng hải Trường Đại học Hàng hải Việt Nam 2 Trung tâm Công nghệ thông tin VNPT Hải Phòng Email liên hệ nguyenthaiduong@ Tóm tắt 1. Đặt vấn đề Lập tuyến hàng hải dự tính là một nghiệp vụ cơ Lập kế hoạch chuyến đi là nghiệp vụ hàng hải quan bản của sĩ quan hàng hải trong công tác dẫn tàu trọng đã được qui định trong Công ước an toàn sinh an toàn. Trong quá trình tác nghiệp sĩ quan trực ca SQTC cần phải xác định điểm chuyển hướng mạng con người trên biển SOLAS 1 và hướng dẫn cũng như tính toán điểm bẻ lái. Qui trình tính toán thực hiện theo Nghị quyết 21 của Tổ chức đã được hướng dẫn bởi Tổ chức Hàng hải quốc tế Hàng hải Quốc tế 2 . Kế hoạch chuyến đi được tính IMO và được triển khai theo Hệ thống quản lý toán dựa trên một tuyến hàng hải dự tính an toàn và an toàn quốc tế ISM . Tuy nhiên tại các khu vực kinh tế. Tuyến hàng hải dự tính được lập dựa trên các hàng hải có dòng chảy thay đổi đặc biệt trong hướng dẫn cơ bản lí thuyết thực hành của IMO 3 4 . điều kiện luồng lạch hẹp thì việc tính toán để đưa ra quyết định bẻ lái chuyển hướng không đơn giản. Tuy nhiên đối với vùng nước hạn chế khu vực luồng Bài báo tập trung nghiên cứu phương pháp xác lạch hẹp luôn tiềm ẩn nguy hiểm hàng hải vì vậy định vị trí điểm bẻ lái khi chuyển hướng tàu trong tuyến hàng hải dự tính cần phải được thiết lập để hạn luồng lạch hẹp có ảnh hưởng của dòng chảy từ đó chế tối đa các tai nạn rủi ro. Khi đó SQTC phải thao xây dựng chương trình tính toán tọa độ điểm bẻ lái tác tính toán và thể hiện tất cả các thông tin hỗ trợ an chuyển hướng nhằm hỗ trợ SQTC
