Trên cơ sở thuật toán để tính toán mô phỏng vùng xâm thực trong bài toán dòng chảy bao quanh bánh lái tàu thủy, bài báo quan tâm hiện tượng xâm thực tại mép thoát của bánh lái tàu thủy, từ đó đề xuất giải pháp giảm thiểu hiện tượng này. | Tính toán mô phỏng và đề xuất giải pháp giảm thiểu hiện tượng xâm thực tại mép thoát bánh lái tàu thủy THE INTERNATIONAL CONFERENCE ON MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY 2016 Tính toán mô phỏng và đề xuất giải pháp giảm thiểu hiện tượng xâm thực tại mép thoát bánh lái tàu thủy Calculation simulation and proposing the solution to reduce the cavitation area on the edge of ship rudder Phạm Kỳ Quang Nguyễn Mạnh Cường Vũ Văn Duy Cổ Tấn Anh Vũ Trường Đại học Hàng hải Việt Nam phamkyquang@ Tóm tắt Xâm thực bánh lái tàu thủy xuất hiện khi vùng áp suất chất lỏng bao quanh bánh lái nhỏ hơn áp suất hơi bão hòa đối với nước ở 280C là 3540 N m2 . Hiện tượng này xuất hiện khi thay đổi thường xuyên chế độ điều động tàu khi tốc độ tàu lớn . và phụ thuộc chặt chẽ vào góc bẻ lái tốc độ dòng chảy sau chân vịt tàu thủy. Trên cơ sở thuật toán để tính toán mô phỏng vùng xâm thực trong bài toán dòng chảy bao quanh bánh lái tàu thủy bài báo quan tâm hiện tượng xâm thực tại mép thoát của bánh lái tàu thủy từ đó đề xuất giải pháp giảm thiểu hiện tượng này. Từ khóa Xâm thực khu vực xâm thực bánh lái tàu thủy góc bẻ lái. Abstract Ship rudder cavitation appeared in case of liquid pressure area surround the rudder that is smaller than saturation vapor pressure for water at 28oC is 3540 N m2 . This cavitation problem occurs when frequently changes maneuvering mode high speed of vessels . and closely dependent on the steering angle speed of the current after propeller of vessel. Based on the algorithm for calculation and simulation the cavitation area used in case of current surround of ship rudder this paper focuses on the cavitation area on the edge of ship rudder then gives the solution to reduce this problem. Keywords Cavitation cavitation area rudder of vessel steering angle. 1. Đặt vấn đề Khi tàu hành trình trong luồng thuyền trưởng hay hoa tiêu thường xuyên thay đổi tốc độ tàu để điều động tàu trên tuyến luồng. Tùy từng giai đoạn điều động tàu có thể xuất hiện xâm thực ngoài ra .
