Cấu trúc của bài báo như sau: Tiếp theo phần giới thiệu là phần lời giải độ lún của nền bằng các công thức giải tích đã nghiên cứu trên thế giới cho nền đồng nhất, đề xuất sử dụng công thức tương đương cho nền nhiều lớp. Sau đó là vị dụ áp dụng các công thức trên cho tuyến đường sắt đô thị ở Hà Nội (Metro Line 3) và một số nhận xét về kết quả. | Dự báo độ lún của bề mặt đất do đào hầm bằng máy đào TBM tại tuyến Metro Line 3 Hà Nội DỰ BÁO ĐỘ LÚN CỦA BỀ MẶT ĐẤT DO ĐÀO HẦM BẰNG MÁY ĐÀO TBM TẠI TUYẾN METRO LINE 3 HÀ NỘI ĐẶNG HÔNG LAM NGUYỄN BÁ ĐỒNG Prediction of ground setlement due to trenchless excavation by TBM at the metro line 3 in Hanoi Abstract The prediction of ground setlement due to trenchless excavation is compulsory for the city metro projects especialy in compactly constructed cities such as Hanoi HCMC. The paper deal with a method of predicting the setlement of ground surface cocerning metro line contruction and for example of metro line 3 Hanoi. Keywords Trenchless excavation TBM Metroline Setlement. 1. GIỚI THIỆU CHUNG tác giả đã sử dụng công thức hệ số tƣơng đƣơng Ở TP. Hà Nội với mật độ dân cƣ đông đúc hiện cho nền đất nhiều lớp. Kết quả dự báo là một nay đặc biệt là ở các khu vực tuyến hầm ngầm trong những cơ sở để các đơn vị liên quan xem xét của dự án Metro Line 3 đi qua nên việc dự báo độ đến vấn đề lún gây ra cho quá trình đào hầm sau lún của nền đất do quá trình thi công đào hầm này không chỉ cho dự án Metro Line 3 Hà Nội mà bằng TBM là rất quan trọng và cần đƣợc nghiên còn cho các tuyến đƣờng hầm sau này. cứu kỹ lƣỡng. Do phần lớn công tác đào hầm diễn Cấu trúc của bài báo nhƣ sau tiếp theo phần ra trong môi trƣờng đô thị có mật độ dày đặc có giới thiệu là phần lời giải độ lún của nền bằng khả năng ảnh hƣởng đến mặt bằng xung quanh các công thức giải tích đã nghiên cứu trên thế hoặc kết cấu dƣới lòng đất trong phạm vi khu vực giới cho nền đồng nhất đề xuất sử dụng công ảnh hƣởng nên việc xác định quy mô của sụt lún thức tƣơng đƣơng cho nền nhiều lớp. Sau đó là có thể xảy ra đóng một vai trò lớn trong việc thiết vị dụ áp dụng các công thức trên cho tuyến lập các quy định và chỉ dẫn kỹ thuật cho biện pháp đƣờng sắt đô thị ở Hà Nội Metro Line 3 và thi công và trong thiết kế các biện pháp giảm thiểu một số nhận xét về kết quả. Cuối cùng là một số rủi ro tại những vị trí cần thiết. Vì vậy
