Trong thời gian qua, số vụ tai nạn do va chạm giữa các phương tiện nổi có chiều hướng ngày càng gia tăng. Những vụ va chạm này không chỉ gây ra những thiệt hại to lớn đến kinh tế, xã hội mà còn để lại những tác hại xấu cho môi trường. Chính vì thế, việc nghiên cứu bài toán va chạm tàu là cần thiết để trên cơ sở đó đưa ra các giải pháp nhằm hạn chế các hậu quả có thể xảy ra do va chạm tàu. Bài báo này nghiên cứu động lực học trong va chạm giữa tàu với tàu. | Động lực học trong va chạm giữa tàu với tàu THE INTERNATIONAL CONFERENCE ON MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY 2016 Động lực học trong va chạm giữa tàu với tàu Dynamics of collision between vessel and vessel Trần Đức Phú Trường Đại học Hàng hải Việt Nam Tóm tắt Trong thời gian qua số vụ tai nạn do va chạm giữa các phương tiện nổi có chiều hướng ngày càng gia tăng. Những vụ va chạm này không chỉ gây ra những thiệt hại to lớn đến kinh tế xã hội mà còn để lại những tác hại xấu cho môi trường. Chính vì thế việc nghiên cứu bài toán va chạm tàu là cần thiết để trên cơ sở đó đưa ra các giải pháp nhằm hạn chế các hậu quả có thể xảy ra do va chạm tàu. Bài báo này nghiên cứu động lực học trong va chạm giữa tàu với tàu. Từ khóa Va chạm tàu phương tiện nổi động lực học an toàn hàng hải. Abstract Recently number of ship collision has increased significantly. Such accidents not only have serious social and economic consequences but also cause serious damage to the environment. Hence the study of ship collision has become essential and to help prevent ship collision. This paper outlines the external dynamics of ship-ship collision. Keywords Ship vessel collision maritime safety. 1. Giới thiệu chung Mục đích của bài báo này là giới thiệu quy trình tính toán xung lực và năng lượng va chạm bị triệt tiêu do sự phá hủy của kết cấu tàu. Nghiên cứu tập trung vào chuyển động của tàu trên mặt phẳng mặt nước. Từ đó làm cơ sở cho các nghiên cứu tiếp theo liên quan đến tính toán thiết kế vỏ tàu cũng như đánh giá thiệt hại và xác định nguyên nhân đâm va của tàu trong các vụ va chạm. Trong nghiên cứu được thực hiện năm 1982 bởi Petersen 1 lực thủy động lực học tác động lên vỏ tàu trong quá trình va chạm được tính toán bởi lý thuyết băng. Các tàu trong nghiên cứu được đưa ra như một vật thể cứng có biến dạng được diễn ra ở các vị trí tiếp xúc. Tương tác của kết cấu tại khu vực tiếp xúc được mô phỏng như các lò xo phi tuyến. Nghiên cứu của Zhang 2 đưa ra những lý thuyết xác
