Tổng hợp số liệu về hoạt động giao thông vận tải bằng xe buýt, để từ đó đánh giá được các chính sách chính phủ đã thực hiện, nêu ra các hạn chế từ các chính sách đó. Cuối cùng tổng hợp ra các giải pháp phù hợp thực tiễn để tăng tỉ lệ hành khách sử dụng xe buýt góp phần giảm thiểu tình trạng ô nhiễm, ùn tắc giao thông, cũng như nâng cao hiệu quả kinh tế của chính sách trợ giá xe buýt. | Tiểu luận Giải pháp nâng cao tỉ lệ thị phần xe buýt tại Hà Nội 1 MỤC LỤC 2 DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT Từ viết tắt Nghĩa tiếng anh Nghĩa tiếng việt GTVT Giao thông vận tải VTHKCC Vận tải hành khách công cộng QLNN Quản lí nhà nước ÔNKK Ô nhiễm không khí GPS Global positioning system Hệ thống định vị toàn cầu BRT Bus rapid transit Buýt tốc hành 3 DANH MỤC BẢNG Bảng Mức độ tác động của ÔNKK đối với người sử dụng phương tiện Bảng . Thiệt hại trong một chuyến đi xe máy và xe buýt gây ra ở Hà Nội 4 PHẦN MỞ ĐẦU 1. Lý do chọn đề tài Sự bùng nổ của xu thế đô thị hoá ở các nước trên thế giới nói chung và ở Việt Nam hiện tại cũng như trong tương lai làm nảy sinh hàng loạt vấn đề phức tạp đặc biệt là sự căng thẳng trong vấn đề giao thông đô thị. Hiện nay Hà Nội đã có những bước cải thiện đáng kể về giao thông vận tải đặc biệt là trong vấn đề đầu tư nâng cấp cải tạo và mở rộng mạng lưới đường điều khiển giao thông trên đường. Tuy vậy nhìn một cách tổng thể thì giao thông vận tải Hà Nội vẫn còn là khâu yếu kém phát triển chưa tương xứng với yêu cầu đặt ra và lạc hậu nhiều so với thủ đô các nước trong khu vực. Nổi bật nhất là sự yếu kém của hệ thống giao thông công cộng chủ yếu là xe buýt . Việc đi lại hàng ngày của người dân hiện nay chủ yếu vẫn là sử dụng các loại phương tiện cá nhân. Tình trạng trên đã và sẽ tiếp tục gây ách tắc giao thông mặc cho hàng năm chính phủ trợ giá xe buýt lên đến tỷ đồng với mục đích tăng tỷ lệ người dân dùng xe buýt giảm xe cá nhân giảm ùn tắc nhưng xe buýt thường xuyên chậm giờ khách bỏ lượng vận chuyển sụt giảm. Theo số liệu của Transerco sau gần 15 năm liên tục tăng từ 2005 tới nay sản lượng vận chuyển hành khách bằng xe buýt của Hà Nội đang có dấu hiệu chững lại thậm chí một số thời điểm còn sụt giảm. Dù số tuyến xe buýt đang tiếp tục được mở rộng thêm nhưng 6 tháng đầu năm 2019 tăng trưởng hành khách của toàn mạng lưới chưa đến 1 so với cùng kỳ năm 2018. Từ đó chúng ta có thể nhận thấy trợ giá không hẳn là giải pháp tối ưu để tăng tỉ .
