Để giải quyết những vấn đề đô thị tại Việt Nam hiện nay, có lẽ chúng ta cần hiểu rõ hơn về đô thị, cần có sự nhìn nhận và tiếp cận khách quan hơn về quy hoạch đô thị và tại sao chính chúng ta đã lựa chọn đô thị như là một hình thức định cư phổ biến. | Đô thị và quy hoạch đô thị Những bài toán kinh tế 1000 NĂM THĂNG LONG - HÀ NỘI ĐÔ THỊ VÀ QUY HOẠCH ĐÔ THỊ NHỮNG BÀI TOÁN KINH TẾ Sản phẩm của giao thông và hình thức định cư kinh tế nhất Để giải quyết những Nếu ở tầm vĩ mô quy mô dân số đô thị phụ thuộc vào sản xuất nông nghiệp thì đối với vấn đề đô thị tại Việt từng thành phố quy mô của chúng phụ thuộc rất nhiều vào năng lực giao thông của Nam hiện nay có lẽ toàn đô thị và của từng cá nhân. Các thành phố thời kì tiền công nghiệp tại phương Tây chúng ta cần hiểu đều có quy mô nhỏ gắn liền với phương thức giao thông chủ yếu là đi bộ và đi ngựa. Tàu rõ hơn về đô thị cần điện và xe lửa đã giúp mở rộng rất nhiều các đô thị thời kì công nghiệp hóa vào thế kỉ có sự nhìn nhận và XIX đầu thế kỉ XX. Và cuối cùng xe hơi phương tiện giao thông cá nhân đầu tiên có ảnh tiếp cận khách quan hưởng tới hình thái đô thị đã làm thay đổi hoàn toàn định nghĩa về đô thị tại phương Tây hơn về quy hoạch đô mật độ thấp hơn và phân tán bất quy tắc hơn. Ở Việt Nam nơi mà hạ tầng giao thông thị và tại sao chính và giao thông công cộng thấp kém và được phát triển sau sự bùng nổ của giao thông chúng ta đã lựa chọn cá nhân nơi mà phương tiện giao thông chủ yếu trong đô thị là xe máy thì việc mở rộng các thành phố giãn dân và giảm mật độ nội đô gặp nhiều khó khăn là điều dễ hiểu. Giao đô thị như là một thông chính là một lý do cơ bản để con người lựa chọn sống trong môi trường mật độ hình thức định cư cao của đô thị đô thị là nơi con người sống tập trung để cùng nhau sản xuất và tiêu thụ phổ biến. với chi phí giao thông thấp nhất. Đô thị chính là hình thức định cư kinh tế nhất. Thường thì quy mô đô thị càng lớn thì nền kinh tế càng ổn định và triển vọng phát triển càng lớn 44 Bản tin Đại học Quốc gia Hà Nội 1000 NĂM THĂNG LONG - HÀ NỘI do càng ít phụ thuộc vào lực lượng dân như thiệt hại do ô nhiễm hay tắc từ cách hiểu của các nhà quy hoạch sản xuất bên ngoài và có sự đa dạng đường. đô thị Xô Viết. Tuy nhiên sau khi Liên về dịch vụ và sản xuất.
