Bài viết khảo sát dao động toàn xe của xe ô tô điện HaUI-EV2 với hệ thống treo cầu trước dạng độc lập - và hệ thống treo cầu sau dạng phụ thuộc sử dụng nhíp lá. Để mô tả dao động của toàn xe, nhóm tác giả sử dụng phương pháp để xây dựng hệ phương trình gồm 7 phương trình vi phân, mô tả 7 bậc tự do của xe. | HỘI NGHỊ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ TOÀN QUỐC VỀ CƠ KHÍ LẦN THỨ V - VCME 2018 Mô phỏng dao động của xe điện HaUI-EV2 Simulating the vibration of the HaUI-EV2 electric vehicle Nguyễn Anh Ngọc1 Trần Phúc Hòa2 Lê Hồng Quân1 1 Khoa Công nghệ Ô tô Trường Đại học Công nghiệp Hà Nội 2 Trung tâm Quản lý ký túc xá Trường Đại học Công nghiệp Hà Nội Email ngocnguyencnoto@ ngocbk46@ Tel 84-437655121 310 Mobile 0985 523 446 Tóm tắt Từ khóa Bài báo khảo sát dao động toàn xe của xe ô tô điện HaUI-EV2 với hệ thống treo cầu trước dạng độc lập - và hệ thống treo cầu sau Mô phỏng dao động Hệ dạng phụ thuộc sử dụng nhíp lá. Để mô tả dao động của toàn xe nhóm tác phương trình vị phân Mathlab- giả sử dụng phương pháp để xây dựng hệ phương trình gồm 7 Simulink Xe điện HaUI-EV2 phương trình vi phân mô tả 7 bậc tự do của xe. Sử dụng phần mềm Mathlab-Simulink để giải hệ phương trình vi phân với các kích động khác nhau từ mặt đường lên thân xe. Từ đó đưa ra các thông số đánh giá tính chất dao động của toàn xe biên độ dao động góc lắc vận tốc gia tốc và các lực tác dụng lên khung xe Thông qua các tiêu chuẩn đánh giá mức độ êm dịu dao động của xe đưa ra các thiết kế phù hợp nhất cho hệ thống treo của xe điện HaUI-EV2 nhằm nâng cao tối đa độ ổn định của thân xe và độ êm dịu chuyển động. Abstract Keywords This paper studies on the vibration of the HaUI-EV2 electric vehicle withMc Pherson front suspension system and dependent leaf-spring rear Vibration simulation suspension system. To demonstrate the vibration of the vehicle the Differential equations Mathlab- method was used to create the seven differential equations that Simulink HaUI-EV2Electric describes the vehicle s seven degrees of freedom. Mathlab-Simulink vehicle. software was used to solve these differential equations with hard driving conditions and road. Thereafter the oscillation factors were determined such as the maximum deformation angle of rotations velocity acceleration and forces .
