Mục đích nghiên cứu của Luận văn nhằm đánh giá đầy đủ điều kiện địa chất thủy văn của khu vực xây dựng liên quan đến mực nước ngầm cao nhất, thấp nhất để có số liệu tính toán tin cậy. Mời các bạn cùng tham khảo! | BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC TP. HỒ CHÍ MINH - HUỲNH THỊ TÚ QUYÊN THIẾT KẾ THI CÔNG GIẾNG CHÌM TRONG HỆ THỐNG ĐƯỜNG ỐNG CẤP NƯỚC NGẦM 2400mm CỦA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH. TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT XÂY DỰNG 2020 TÀI LIỆU THAM KHẢO 1 Xây dựng công trình ngầm đô thị theo phương pháp đào mở - Nguyễn Bá Kế Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội. 2 Công trình ngầm giao thông đô thị - Giáo sư Viện sĩ . Makopski Người dịch TS. Nguyễn Đức Nguôn NXB Xây dựng. 3 Kỹ thuật khai thác nước ngầm TS. Phạm Ngọc Hải TS. Phạm Việt Hòa Trường Đại học Thủy Lợi. 4 Cơ học và tính toán kết cấu chống giữ công trình ngầm Ts. Trần Tuấn Minh NXB Xây dựng. 5 Tính toán thiết kế công trình ngầm Trần Thanh Giám Tạ Tiến Đạt NXB Xây dựng. 6 Thi công móng cầu chính Cầu Bãi Cháy bằng phương pháp giếng chìm hơi ép. 7 Thi công công trình hạ tầng kỹ thuật đô thị - ThS. Nguyễn Văn Thịnh Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội. 8 Hội thảo Những bài học kinh nghiệm Quốc tế và Việt Nam về công trình ngầm đô thị thành phố Hồ Chí Minh 22 10 2018 9 Pipe Jacking Association 01 2017 10 Vài nét về công nghệ khoan kích ống ngầm Giải pháp hữu hiệu cho xây dựng hạ tầng ngầm đô thị Việt Nam Th. S Nguyễn Thị Minh Hạnh 11 Pipe Jacking up to ID800 information 28-1a 12 Pipe jacking and Microtunnelling. 20 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNG Trong trường hợp kiểm tra đẩy trồi giếng MNN dâng đến cao trình TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC TP. HỒ CHÍ MINH mặt đất là trường hợp bất lợi nhất. Kết quả kiểm tra cho thấy cần phải bổ - sung lực kích giữ cho giếng SH-4 không bị đẩy trồi trong quá trình thi công. Kết quả phân tích quá trình hạ giếng SH-2 và SH-4 cho thấy tùy giai đoạn thi công tùy điều kiện đất nền bên dưới cần phải thiết kế bổ sung hệ HUỲNH THỊ TÚ QUYÊN khung kích đẩy bổ sung với lực kích tối đa là 1000 tấn và lực giữ ổn định giếng không bị tụt là 17 tấn. Đô lún của giếng SH-2 và SH-4 trong trường hợp cụ thể này là không cần xem xét do áp lực gây lún nhỏ hơn không. .
