Nội dung của luận án gồm có 4 chương, được trình bày cụ thể như sau: Tổng quan về hệ thống đê sông kết hợp giao thông; Cơ sở khoa học để cải thiện đất thân đê đảm bảo yêu cầu chống lũ và kết hợp giao thông; Nghiên cứu thực nghiệm xác định các giải pháp gia cố đê kết hợp làm đường giao thông; Ứng dụng kết quả nghiên cứu cho đê hữu Đuống, tỉnh Bắc Ninh. | BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PTNT TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI ĐẶNG CÔNG HƯỞNG NGHIÊN CỨU CƠ SỞ KHOA HỌC ĐỀ XUẤT KẾT CẤU MẶT ĐÊ ĐẢM BẢO CHỐNG LŨ VÀ KẾT HỢP GIAO THÔNG Chuyên ngành Kỹ thuật xây dựng công trình thủy Mã số 62580202 TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT HÀ NỘI NĂM 2017 Công trình được hoàn thành tại Trường Đại học Thủy lợi Người hướng dẫn khoa học 1 . Nguyễn Hữu Huế Người hướng dẫn khoa học 2 . Lê Kim Truyền Phản biện 1 . Bạch Đình Thiên Phản biện 2 . Nguyễn Chiến Phản biện 3 . Nguyễn Thanh Bằng Luận án sẽ được bảo vệ trước Hội đồng chấm luận án họp tại . Trường Đại học Thủy lợi và lúc . giờ ngày . tháng . năm 2018. Có thể tìm hiểu Luận án tại - Thư viện Quốc gia - Thư viện Trường Đại học Thủy lợi MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài Hệ thống đê sông Việt Nam có lịch sử hình thành và phát triển lâu đời qua các thời kỳ đặc điểm của các tuyến đê sông là thân đê được đắp bằng nhiều loại đất khác nhau không đảm bảo tính đồng nhất nền đê không được xử lý theo quy định trước khi đắp. Ngày nay trước nhu cầu phát triển của kinh tế xã hội đã có nhiều tuyến đê sông được quy hoạch sử dụng làm đường giao thông đây là xu thế tất yếu. Trước thực tế đó cần có những nghiên cứu tìm ra giải pháp tăng cường khả năng chịu lực của thân đê hiện hữu nhằm vừa đảm bảo an toàn chống lũ đồng thời đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật của một tuyến đường giao thông là thực sự cần thiết. Mặt khác tro bay tuy là phế thải của ngành điện nhưng sử dụng được trong nhiều lĩnh vực sản xuất vật liệu khác nhau. Trước đây đã có những nghiên cứu sử dụng tro bay để sản xuất vật liệu xây dựng chủ yếu trong xi măng đã góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường đem lại hiệu quả kinh tế nhất định. Ở Việt Nam và trên thế giới chưa có nghiên cứu cụ thể nào về việc sử dụng lại lớp đất thân đê yếu để xử lý đảm bảo yêu cầu kỹ thuật của lớp nền thượng khi kết hợp giao thông. Trong đề tài này tác giả tập trung nghiên cứu giải pháp tăng cường độ ổn định của đất thân đê đóng vai trò là
