Mục tiêu nghiên cứu của đề tài là ứng dụng công nghệ neo trong đất để xử lý sụt trượt ổn định mái dốc nền đường ô tô, đặc biệt đối với nền đường đào sâu trên các tuyến đường miền núi. | BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG LÊ ĐÌNH THÀNH ỨNG DỤNG NEO TRONG ĐẤT ĐỂ ỔN ĐỊNH MÁI DỐC NỀN ĐÀO GÓI THẦU A5 ĐOẠN NỘI BÀI YÊN BÁI Chuyên ngành Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông Mã số TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT Đà Nẵng - Năm 2016 Công trình được hoàn thành tại ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG Người hướng dẫn khoa học . Vũ Đình Phụng Phản biện 1 . Châu Trường Linh Phản biện 2 TS. Trần Đình Quảng Luận văn đã được bảo vệ trước hội đồng chấm Luận văn tốt nghiệp thạc sĩ kỹ thuật họp tại Đại học Đà Nẵng vào ngày 13 tháng 8 năm 2016. Có thể tìm hiểu luận văn tại Trung tâm Học liệu Đại học Đà Nẵng 1 MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài Để tăng cường ổn định mái dốc tại những đoạn đường đào sâu đắp cao người ta thường dùng các biện pháp như giảm độ dốc mái taluy cắt cơ giảm tải kết hợp kè tường chắn ốp mái taluy trồng cỏ làm hệ thống rãnh thoát nước mặt và nước nhiên những giải pháp này chưa thật sự hiệu quả với những mặt trượt lớn cung trượt sâu. Hiện nay trên thế giới đang áp dụng một số công nghệ mới để xử lý sụt trượt kiên cố mái dốc trong đó có công nghệ neo trong đất cho hiệu quả cao về kinh tế kỹ thuật cũng như mỹ thuật đặc biệt ở các nền đường đào sâu đắp cao. Dự án đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai nằm trong tổng dự án đường xuyên Á sử dụng vốn vay của ADB do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam làm chủ đầu tư VEC đại diện ban quản lý dự án là EPMU thuộc VEC Getinsa Tây Ban Nha là đơn vị tư vấn giám sát. Dự án có chiều dài 264 Km tổng vốn đầu tư hơn 1 2 tỷ USD. Gói thầu A5 do nhà thầu Keangnam Enterprise Co. Ltd Hàn Quốc thi công. Dự án xuất phát từ Sóc Sơn - Hà Nội kết thúc tại Lào Cai đi qua các tỉnh Vĩnh Phúc Phú Thọ Yên Bái Lào Cai. Đây là đường cao tốc đầu tiên của Việt Nam đi qua các tỉnh miền núi có nhiều đồi núi cao có địa hình rất phức tạp núi non hiểm trở mưa nhiều nên sự phá hỏng do sụt trượt rất đa dạng. Trên tuyến đặc biệt đoạn từ Phú Thọ - Yên Bái - Lào Cai có nhiều đoạn đào sâu 15-20m đắp cao 10-15m . .
