Mục tiêu nghiên cứu của đề tài là đề xuất các trị số đặc trưng về cường độ của vật liệu BTN tái chế sử dụng chất liên kết nhũ tương và xi măng, thi 3 công theo công nghệ cào bóc tái chế nguội tại hiện trường. Kết quả nghiên cứu có thể sử dụng để tính toán thiết kế và thi công các kết cấu mặt đường trong trường hợp làm mới hoặc cải tạo có sử dụng loại vật liệu này. | BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG LÊ THANH TRINH NGHIÊN CỨU XÁC ĐỊNH CÁC CHỈ TIÊU CƯỜNG ĐỘ CỦA VẬT LIỆU BÊ TÔNG NHỰA TÁI CHẾ THI CÔNG THEO PHƯƠNG PHÁP TÁI CHẾ NGUỘI TẠI HIỆN TRƯỜNG Chuyên ngành Kỹ thuật Xây dựng Công trình Giao thông Mã số TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT Đà Nẵng Năm 2016 Công trình được hoàn thành tại ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG Người hướng dẫn khoa học TS. Nguyễn Hồng Hải Phản biện 1 . Vũ Đình Phụng Phản biện 2 . Phan Cao Thọ Luận văn đã được bảo vệ trước Hội đồng chấm Luận văn tốt nghiệp Thạc sĩ Kỹ thuật Xây dựng công trình giao thông họp tại Đại học Đà Nẵng vào ngày 13 tháng 8 năm 2016. Có thể tìm hiểu luận văn tại Trung tâm Thông tin - Học liệu Đại học Đà Nẵng. 1 MỞ ĐẦU 1. ĐẶT VẤN ĐỀ - SỰ CẦN THIẾT VÀ LÍ DO CHỌN ĐỀ TÀI Trước đây việc duy tu nâng cấp và sửa chữa mặt đường bê tông nhựa BTN chủ yếu được thực hiện theo cách cào bỏ lớp bê tông nhựa cũ và thay thế bằng lớp bê tông nhựa mới hoặc phủ chồng thêm một lớp bê tông nhựa mới lên lớp mặt đường cũ. Giải pháp xử lý này có thể gây lãng phí do không tận dụng hết công năng của vật liệu của mặt đường cũ lượng vật liệu cào bóc của mặt đường cũ trở thành rác thải công nghiệp tạo gánh nặng cho môi trường ngoài ra có thể làm cho mặt đường bị tôn cao ảnh hưởng đến thiết kế thoát nước của khu vực đồng thời có thể không khắc phục triệt để các hư hỏng mặt đường khi lớp móng không đủ cường độ. Công nghệ tái chế sử dụng vật liệu mặt đường cũ đã được nghiên cứu sử dụng từ lâu và rất phổ biến ở các nước phát triển. Tại Việt Nam việc ứng dụng công nghệ này trong sửa chữa cải tạo mặt đường cũ chỉ mới được triển khai áp dụng trong những năm gần đây chủ yếu theo phương pháp tái chế nguội tại hiện trường bằng các thiết bị chuyên dụng của Nhật Mỹ hay Đức. Tuy nhiên cho đến nay Bộ Giao thông Vận tải vẫn chưa ban hành một tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu cho hỗn hợp vật liệu này. Mặt khác các nghiên cứu về đặc trưng cường độ của vật liệu này vẫn còn hạn chế trong khi tính chất của vật liệu RAP .
