Trong bài viết này các tác giả giới thiệu một số kết quả phân tích hệ số động lực của cầu giàn thép dưới tác dụng của tải trọng xe 3 trục mô hình 2 khối lượng bằng phương pháp số. Kết quả nghiên cứu cho thấy hệ số động lực của các chuyển vị, lực cắt, lực dọc và mômen có sự khác biệt đáng kể và thay đổi rất lớn khi tốc độ xe chạy khác nhau. | Tuyển tập Hội nghị khoa học toàn quốc lần thứ nhất về Động lực học và Điều khiển Đà Nẵng ngày 19-20 7 2019 tr. 30-36 DOI Phân tích hệ số động lực trong cầu giàn thép dưới tác dụng của tải trọng xe 3 trục mô hình 2 khối lượng Nguyễn Xuân Toản 1 Nguyễn Thị Kim Loan 2 Nguyễn Duy Thảo 3 1 2 3 Trường Đại học Bách Khoa - Đại học Đà Nẵng 1 Email toan_nguyenxuan@ 2 ntkloan@ 3 ndthao@ Tóm tắt và tải trọng xe di động được mô tả như hình 1 Hệ số động lực do hoạt tải gây ra trong cầu giàn thép rất quan trọng và luôn được các kỹ sư xem xét khi tính toán thiết kế. Tuy nhiên trong các qui trình thiết kế vẫn dùng chung một hệ số động lực cho nhiều loại kết cấu cầu khác nhau trong đó có cầu giàn thép. Trong bài báo này các tác giả giới thiệu một số kết quả phân tích hệ số động lực của cầu giàn thép dưới tác dụng của tải trọng xe 3 trục mô hình 2 khối lượng bằng phương pháp số. Kết quả nghiên cứu cho thấy hệ số động lực của các Hình 1. Mô hình tương tác giữa cầu giàn thép chuyển vị lực cắt lực dọc và mômen có sự khác biệt đáng kể và tải trọng xe di động và thay đổi rất lớn khi tốc độ xe chạy khác nhau. Kết quả này Các thanh đứng thanh xiên và thanh biên của giàn góp phần làm rõ và cung cấp thêm một số thông tin cho các kỹ được xem xét như là các phần tử thanh cơ bản chịu kéo sư khi phân tích thiết kế cầu giàn thép. nén và uốn đồng thời. Các phần tử dầm thuộc mặt đường Từ khóa Hệ số động lực chuyển vị lực cắt lực dọc mômen xe chạy được xem xét như là các phần tử tương tác trực cầu giàn thép tải trọng di động phương pháp số. tiếp với tải trọng xe di động. Mô hình tương tác động lực 1. Giới thiệu chung giữa xe 3 trục và phần tử dầm như hình 2 4 Hiện nay hầu hết các quy trình thiết kế cầu đều có quy định mức độ ảnh hưởng của tải trọng xe di dộng đến kết cấu cầu thông qua hệ số động lực. Tuy nhiên trong các qui trình thiết kế vẫn dùng chung một hệ số động lực cho nhiều loại kết cấu cầu khác nhau trong đó có cầu giàn thép 1 2 . Nhiều
