Bài giảng Cơ sở thiết kế máy: Chương 3 Truyền động đai cung cấp cho người học những kiến thức như: Khái niệm chung, tính toán hình học bộ truyền đai, một số vấn đề cơ học truyền động đai, tính toán truyền động đai, trình tự thiết kế bộ truyền đai. Mời các bạn cùng tham khảo! | KHÁI NIỆM CHUNG TÍNH TOÁN HÌNH HỌC BỘ TRUYỀN ĐAI MỘT SỐ VẤN ĐỀ CƠ HỌC TRUYỀN ĐỘNG ĐAI TÍNH TOÁN TRUYỀN ĐỘNG ĐAI TRÌNH TỰ THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN ĐAI KHÁI NIỆM CHUNG Cấu Tạo Và Nguyên Lý Làm Việc Phân Loại Ưu Nhược Và Phạm Vi Sử Dụng Bộ Truyền Đai Ưu Nhược Kết cấu dơn giản Khuôn khổ kết cấu lớn Làm việc êm Tỉ số truyền không ổn định Lực tác dụng lên trục ổ lớn Có khả năng truyền Tuổi thọ của đai thấp động hai trục xa nhau 1000h đến 5000h Có khả năng phòng quá tải nhờ hiện tượng trượt trơn P 50 KW V 25 m s TÍNH TOÁN HÌNH HỌC BỘ TRUYỀN ĐAI . d 2 d1 d 2 d1 o α1 π rad 180 o .57 a a d 2 d1 o d 2 d1 α2 π rad 180 .57 o a a Điều kiện về góc ôm Tính chiều dài đai d 2 d1 2 π l AB 2 BC CD 2a d 2 d1 2 4a Tính khoảng cách trục 1 a 2l π d1 d 2 8 2l π d 2 d1 2 8 d 2 d1 2 MỘT SỐ VẤN ĐỀ CƠ HỌC TRUYỀN ĐỘNG ĐAI Lực Tác Dụng Lên Bộ Truyền .Lực căng đai -Lực căng đai ban đầu F0 -Sự thay đổi lực căng đai do truyền tải lực vòng Ft Khi truyền momen xoắn T1 lực căng ở nhánh dẫn tăng lên F1 lực căng nhánh bị giảm đến d1 Theo điều kiện cân bằng của đoạn đai mắc vòng qua bánh đai dẫn F1 F2 . T1 2 F 1 F2 F t Ft d1 F1 F0 F l const F1 F2 F2 F0 F F1 F0 Ft 2 F2 F0 Ft 2 F1 F2 .e fα e fα 1 Ft e 1 fα F1 Ft . fα F2 Ft . fα F0 . fα e 1 e 1 2 e 1 Ft e fα 1 Ft 2 F0 . fα . 1 fα 2 e 1 2 e 1 Do hiệu ứng ly tâm đoạn đai trên cung ôm có xu hướng bắn xa các bánh đai tạo ra lực căng phụ bằng nhau trên các tiết diện đai Fv g qm kg m khối lượng 1 mét đai v m s vận tốc đai Lực tác dụng lên trục Fr .sin 2 α1 Ứng suất trong đai F0 Ft σ0 σt A A F1 σt F2 σt σ1 σ0 σ2 σ0 A 2 A 2 FV qm .V 2 δ σV σ u E. A A d d1 d 2 σ u σ u2 1 σt δ qm .V 2 k .Ft qm .V 2 σ max σ 0 E. 2 d1 A k 1 d1 A Hiện tượng trượt trong bộ truyền đai sự khác biệt giữa Vđai và Vbánhđai Có 2 dạng trượt trượt đàn hồi trượt trơn. trượt đàn hồi Trượt trơn khi lực vòng Ft tăng thì cung trượt cũng tăng đến khi cung trượt bằng cung ôm thì lực ma sát nghỉ đạt giá trị lớn nhất. Nếu tiếp tục tăng tải đđai và bánh bị dẫn đứng yên. Với .
