Nghiên cứu đã xem xét mối liên hệ giữa hành vi lái xe không an toàn và đặc điểm của tài xế “xe ôm công nghệ”. Bài viết này cung cấp thêm hiểu biết về các hành vi lái xe không an toàn có liên quan đến va chạm nạn giao thông đường bộ. | Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học lần thứ XVI-2019 Khoa XD Cầu đường - Trường Đại học Bách khoa - ĐHĐN NHỮNG NHÂN TỐ TÁC ĐỘNG ĐẾN HÀNH VI LÁI XE KHÔNG AN TOÀN CỦA TÀI XẾ XE ÔM CÔNG NGHỆ TẠI VIỆT NAM FACTORS AFFECTING RISKY RIDING BEHAVIOURS AMONG APP-BASED MOTORCYCLE TAXI RIDERS IN VIETNAM SVTH Võ Đình Quang Nhật 1 Lê Thành Quang 2 1 Lớp 14X3C Khoa Xây dựng Cầu đường Trường Đại học Bách khoa Đà Nẵng Email qnhatbkdn@ 2 Lớp 14X3C Khoa Xây dựng Cầu đường Trường Đại học Bách khoa Đà Nẵng Email thanhquanghdn@ GVHD TS. Nguyễn Phước Quý Duy 3 ThS. Trần Thị Phương Anh 4 3 Khoa Xây dựng Cầu đường Trường Đại học Bách khoa Đà Nẵng Email npqduy@ 4 Khoa Xây dựng Cầu đường Trường Đại học Bách khoa Đà Nẵng Email phuonganhxdcd@ Tóm tắt Ở Việt Nam cũng như các nước đang phát Abstract In developing countries particularly in triển xe máy thường chiếm tỉ lệ lớn trong thành phần Vietnam motorcycles account for the highest proportion dòng xe. Ước tính đến năm 2020 hơn 60 triệu xe máy in traffic flow. It is expected that the number of được lưu hành ở Việt Nam. Vì vậy dịch vụ vận tải bằng motorcycles in this country will be more than 60 million loại phương tiện này cũng tăng lên nhanh chóng. Cùng motorcycles in 2020. Transportation services based on với sự phát triển của công nghệ các công ty vận tải đã this type of vehicle was therefore considered to be cho ra đời loại hình giao thông mới được gọi là Xe ôm increased significantly. The emerging of technology has công nghệ . Do đặc thù công việc hàng ngày các tài xế contributed into the launch of ride-hailing services called Xe ôm công nghệ thường phải di chuyển trên đường với quot App-based motorcycle taxi quot . This new transport mode tần suất cao và thời gian dài nên xác suất xảy ra va chạm has become very popular in Vietnam. However with the giao thông của họ thường cao hơn so với người đi xe máy vulnerability of motorcycles the probability of road thông thường. Tuy nhiên hiện vẫn chưa có .
