Luận án có cấu trúc gồm 3 chương trình bày tổng quan về hậu cần đô thị; nghiên cứu vấn đề định tuyến của mô hình hậu cần đô thị một mức thông qua giới thiệu và giải quyết bài toán chia sẻ phương tiện SARP; nghiên cứu vấn đề định vị và định tuyến trong hậu cần đô thị thông qua bài toán giao và nhận đa loại hàng hóa, đa tuyến. | MỞ ĐẦU Lý do chọn đề tài Vận tải hàng hóa là một trong những hoạt động chính của nền kinh tế. Theo báo cáo của Ủy ban châu Âu 1 vận tải hàng hóa thu hút 5 tổng số lao động và đóng góp 5 tổng GDP của liên minh châu Âu. Ủy ban châu Âu dự đoán đến năm 2050 mức tăng trưởng của vận tải hàng khách đạt 42 và của vận tải hàng hóa đạt 60 1 . Đối với Việt Nam theo Báo cáo Logistics Việt Nam 2020 của Bộ Công Thương tốc độ tăng trưởng của vận tải hàng hóa đạt trung bình 14-16 năm. Theo Quyết định số 318 QĐ-TTg trong giai đoạn 2021-2030 tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm về vận tải hàng hóa dự định là 6 7 và vận tải hành khách là 8 2 . Để nâng cao hiệu quả của hệ thống vận tải cộng đồng khoa học thực hiện nhiều khảo sát và đề xuất nhiều mô hình vận tải. Hai chiến lược phân phối hàng hóa chính được nghiên cứu trong hậu cần đô thị phân phối trực tiếp và phân phối thông qua hệ thống đa mức 2 . Trong chiến lược phân phối trực tiếp phương tiện vận tải sẽ vận tải hàng hóa trực tiếp từ kho hàng đến khách hàng. Thông thường mô hình hậu cần đô thị một mức được sử dụng khi nghiên cứu chiến lược phân phối trực tiếp. Đối với chiến lược phân phối thông qua hệ thống đa mức hàng hóa sẽ được vận tải từ trung tâm phân phối CDC Central Distribution Center đến khách hàng thông qua các điểm trung chuyển thuộc các mức trung gian khác nhau 3 . Với đặc thù của luồng vận tải hàng hóa và quy mô của đô thị chiến lược phân phối qua hệ thống hai mức được cộng đồng khoa học nghiên cứu chuyên sâu hơn so với chiến lược phân phối trực tiếp 4 . Chiến lược phân phối thông qua hệ thống hai mức được nghiên cứu trong mô hình hậu cần đô thị hai mức. Trong mô hình hậu cần đô thị hai mức hàng hóa sẽ được phân phối giữa trung tâm phân phối CDC và khách hàng thông qua các điểm trung chuyển. Các vấn đề nghiên cứu chính của mô hình hậu cần đô thị định vị các điểm trung chuyển định tuyến phương tiện vận tải trong từng mức phục vụ các yêu cầu vận tải và cơ chế đồng bộ hàng hóa giữa các mức 3 5 . Vấn đề định vị và định
