Bài giảng Thiết kế đường - Phần 2: Thiết kế nền đường và các công trình trên đường cung cấp cho người học những kiến thức như: Thiết kế nền đường thông thường; Thiết kế và tính toán ổn định nền đường đắp trên đất yếu;Các công trình chống đỡ nền đường | Võ Hồng Lâm Thiết Kế Nền Đường và Các Công Trình Trên Đường PHẦN II THIẾT KẾ NỀN ĐƯỜNG VÀ CÁC CÔNG TRÌNH TRÊN ĐƯỜNG -1- Võ Hồng Lâm Thiết Kế Nền Đường và Các Công Trình Trên Đường -2- Võ Hồng Lâm Thiết Kế Nền Đường và Các Công Trình Trên Đường CHƯƠNG 1 THIẾT KẾ NỀN ĐƯỜNG THÔNG THƯỜNG NHỮNG YÊU CẦU CHUNG ĐỐI VỚI NỀN ĐƯỜNG - CHIỀU SÂU HOẠT ĐỘNG CỦA ĐẤT NỀN ĐƯỜNG Những yêu cầu chung đối với nền đường Nền đường ô tô là một công trình bằng đất đá có tác dụng - Khắc phục địa hình thiên nhiên nhằm tạo nên một dải đất đủ rộng dọc theo tuyến đường có các tiêu chuẩn về bình đồ trắc dọc trắc ngang đáp ứng được điều kiện chạy xe an toàn êm thuận và kinh tế. - Làm cơ sở cho áo đường lớp phía trên của nền đường cùng với áo đường chịu tác dụng của tải trọng xe cộ và của các nhân tố thiên nhiên do đó có ảnh hưởng rất lớn đến cường độ và tình trạng khai thác của cả công trình đường. Để đảm bảo các yêu cầu nói trên khi thiết kế và xây dựng nền đường cần phải đáp ứng được các yêu cầu sau đây 1. Nền đường phải đảm bảo luôn ổn định toàn khối nghĩa là kích thước hình học và hình dạng của nền đường không bị phá hoại hoặc biến dạng gây bất lợi cho việc thông xe. Hình Các hiện tượng nền đường mất ổn định toàn khối. a Trượt ta luy đắp b Trượt nền đường đắp trên sườn dốc c Lún sụt trên đất yếu d Trượt trồi trên đất yếu. e Sụt lở ta luy đào f Trượt ta luy đào Các hiện tượng mất ổn định toàn khối đối với nền đường thường là trượt lở mái ta luy nền đường đào hoặc đắp trượt nền đường đắp trên sườn dốc trượt trồi và lún nền đất đắp trên đất yếu Hình . 2. Nền đường phải đảm bảo có đủ cường độ nhất định tức là đủ độ bền khi chịu cắt trượt và không được biến dạng quá nhiều hay không được tích luỹ biến dạng dưới tác dụng của tải trọng bánh xe. -3- Võ Hồng Lâm Thiết Kế Nền Đường và Các Công Trình Trên Đường 3. Nền đường phải luôn đảm bảo ổn định về mặt cường độ nghĩa là cường độ của nền đường không được thay đổi theo thời gian theo điều kiện khí hậu thời tiết một
