Nghiên cứu này trình bày ảnh hưởng của tỷ lệ luân hồi khí thải tới thời điểm bắt đầu cháy của động cơ cháy do nén hỗn hợp đồng nhất (HCCI - Homogeneous compression charge ignition), kết quả như sau: tại chế độ tốc độ 1200 ÷ 2400vg/ph, 50% tải, tỷ lệ luân hồi nhỏ hơn 30% động cơ HCCI làm việc ổn định, tăng dần tỷ lệ luân hồi thời điểm bắt đầu cháy của động cơ muộn dần; không nên luân hồi quá 30%, tại chế độ tốc độ lớn hơn 2400vg/ph động cơ HCCI xuất hiện cháy “kích nổ”. | Hội nghị Khoa học công nghệ lần thứ XXII Trường Đại học Giao thông vận tải NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA TỶ KỆ LUÂN HỒI KHÍ THẢI TỚI THỜI ĐIỂM BẮT ĐẦU CHÁY CỦA ĐỘNG CƠ CHÁY DO NÉN HỖN HỢP ĐỒNG NHẤT HCCI Khương Thị Hà1 1 Trường Đại học Giao thông Vận tải Số 3 Cầu Giấy Hà Nội Email khuongha82@ Tóm tắt Nghiên cứu này trình bày ảnh hưởng của tỷ lệ luân hồi khí thải tới thời điểm bắt đầu cháy của động cơ cháy do nén hỗn hợp đồng nhất HCCI - Homogeneous compression charge ignition kết quả như sau tại chế độ tốc độ 1200 2400vg ph 50 tải tỷ lệ luân hồi nhỏ hơn 30 động cơ HCCI làm việc ổn định tăng dần tỷ lệ luân hồi thời điểm bắt đầu cháy của động cơ muộn dần không nên luân hồi quá 30 tại chế độ tốc độ lớn hơn 2400vg ph động cơ HCCI xuất hiện cháy kích nổ . Từ khóa Cháy do nén hỗn hợp đồng nhất HCCI Luân hồi khí thải Thời điểm bắt đầu cháy 1. ĐẶT VẤN ĐỀ Ngày nay sức khỏe và môi trường sống của con người đang ngày càng bị ảnh hưởng nhiều hơn của ô nhiễm không khí trong đó phát thải của động cơ diesel là một trong những nguồn góp phần làm cho vấn đề này thêm nghiêm trọng. Trong thành phần phát thải của động cơ diesel hai thành phần NOx và phát thải dạng hạt là tác nhân trực tiếp gây ra các bệnh về đường hô hấp về da tóc mắt thậm chí là ung thư phổi. Bên cạnh đó nhu cầu sử dụng động cơ đốt trong phục vụ nhu cầu đi lại vận chuyển hàng hóa phục vụ cho sản xuất lại không ngừng tăng lên mà cơ sở hạ tầng đường xá lại không kịp mở rộng dẫn đến hệ lụy tắc đường giờ cao điểm đây là thời điểm phát thải độc hại tập trung một chỗ khả năng khuếch tán kém nên con người bị ảnh hưởng rất nhiều. Chính vì vậy các cơ quan quản lý nhà nước đã và đang yêu cầu cao hơn đối với hàm lượng phát thải từ động cơ đốt trong nhằm bảo vệ môi trường sống của con người. Đứng trước các yêu cầu từ thực tiễn các nhà khoa học nghiên cứu về động cơ đốt trong tập trung một số định hướng sau Giảm ô nhiễm môi trường do động cơ gây ra tiết kiệm nhiên liệu nâng cao hiệu suất tìm nguồn nhiên liệu thay thế .
