Trong bài viết này, hiệu quả giảm phát thải đối với một số giải pháp giảm thiểu ô nhiễm trong lĩnh vực giao thông vận tải tại Hà Nội đã được đánh giá dựa trên việc mô phỏng phát thải theo dữ liệu lái ngoài thực tế và các thay đổi trong yếu tố đầu vào liên quan đến các giải pháp hướng đến. | Hội nghị Khoa học công nghệ lần thứ XXII Trường Đại học Giao thông vận tải ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ GIẢM PHÁT THẢI ĐỐI VỚI MỘT SỐ GIẢI PHÁP BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG TRONG HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG XE BUÝT TẠI HÀ NỘI Nguyễn Thị Yến Liên Thân Thị Hải Yến Bùi Lê Hồng Minh Trường Đại học Giao thông Vận tải Số 3 Cầu Giấy Hà Nội Tác giả liên hệ Email nylien@ Tóm tắt. Trong bài báo này hiệu quả giảm phát thải đối với một số giải pháp giảm thiểu ô nhiễm trong lĩnh vực giao thông vận tải tại Hà Nội đã được đánh giá dựa trên việc mô phỏng phát thải theo dữ liệu lái ngoài thực tế và các thay đổi trong yếu tố đầu vào liên quan đến các giải pháp hướng đến. Kết quả cho thấy phát triển hệ thông giao thông công cộng bằng xe buýt hạn chế phương tiện cá nhân như xe máy có thể giảm đáng kể mức phát thải các chất ô nhiễm. Sử dụng xe buýt có thể giảm phát thải CO và VOC tới 102 và 29 lần so với dòng xe máy tương đương về năng lực vận chuyển. Ngoài ra nghiên cứu đã chỉ ra rằng hoạt động hiện tại của hệ thống xe buýt nhanh BRT đã mang lại những lợi ích nhất định về mặt môi trường khi có thể giảm phát thải từ 3 0 54 6 so với buýt truyền thống. Việc chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu sạch như CNG và LPG hoặc siết chặt tiêu chuẩn khí thải đối với phương tiện cũng mang lại hiệu quả giảm thiểu ô nhiễm rõ rệt khi mức giảm phát thải có thể đạt tới trên 90 . Từ khóa BRT buýt đặc trưng lái hệ số phát thải. 1. ĐẶT VẤN ĐỀ Ô nhiễm không khí và các vấn đề sức khỏe liên quan đến ô nhiễm không khí đã và đang thu hút sự quan tâm ngày càng tăng ở nhiều nơi trên thế giới trong đó có Việt Nam. Ô nhiễm không khí đã ảnh hưởng đến tất cả các khía cạnh của đời sống xã hội mà ở đó dân số ở các thành phố thuộc các nước đang phát triển bị ảnh hưởng nhiều nhất. Theo dữ liệu mới nhất của Tổ chức Y tế Thế giới WHO 97 các thành phố thuộc các quốc gia thu nhập thấp đã không đáp ứng được các hướng dẫn về chất lượng không khí của WHO tỷ lệ này giảm xuống còn 49 ở các nước có thu nhập cao 1 .Dữ liệu nghiên cứu .
