Bài thuyết trình: Hệ thống Air Suspension Level Control trên xe BMW X5 gồm các nội dung chính như: Khái quát chung về hệ thống treo khí trên xe BMW X5; Các chi tiết điện-điện tử của hệ thống; Nguyên lý hoạt động điều khiển độ cao; Ưu và nhược điểm của hệ thống; .Mời các bạn cùng tham khảo! | KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BÀI THUYẾT TRÌNH ĐỀ TÀI HỆ THỐNG AIR SUSPENSION LEVEL CONTROL TRÊN XE BMW X5 NỘI DUNG I Khái quát chung về hệ thống treo khí trên xe BMW X5. 1 Giới thiệu tổng quát về xe BMW X5 bản xDrive 50i trang bị động cơ 4 4 lít V8 tăng áp turbin kép công suất 400 mã lực tại vòng tua vòng phút mô men xoắn cực đại 610 Nm tại vòng tua vòng phút. BMW X5 2011 xDrive50i có khả năng tăng tốc lên 100 km h từ vị trí xuất phát trong vòng 5 3 giây. 2 Các thông số kỹ thuật của xe Hộp số truyền động Hộp số 6 số tự động Hãng sản xuất BMW X5 Động cơ Loại động cơ lít Kiểu động cơ V8 Dung tích xi lanh cc 4395cc Loại xe SUV Thời gian tăng tốc từ 0 đến 100km h 5 3 giây Nhiên liệu Xăng Tiêu thụ nhiên liệu lít - lít 100km Kích thước trọng lượng Dài 4851mm Rộng 1994mm Cao mm 1764mm Chiều dài cơ sở mm 2933mm Chiều rộng cơ sở trước sau 1660 1672mm Trọng lượng không tải kg 2380 kg Dung tích bình nhiên liệu lít 85lít Cửa chỗ ngồi Số 5cửa 5chỗ 3 Khái quát chung về sự phát triển của hệ thống Hệ thống treo sử dụng nhíp lá lò xo xoắn ra đời từ rất sớm nhưng chưa thể đáp ứng đòi hỏi cao về độ êm dịu của xe con. Hệ thống treo khí nén cũng không phải là một phát minh mới nó xuất hiện từ những năm 1950 cùng với hệ thống treo Mc Pherson. Ở hệ thống treo khí nén người ta sử dụng những gối cao su chứa khí nén thay vì dùng lò xo xoắn nhíp lá hay thanh xoắn. Ngày nay các nhà thiết kế ôtô đã ứng dụng nhiều thành tựu mới của công nghệ vật liệu kỹ thuật cơ điện tử để cho ra đời hệ thống treo có tính năng kỹ thuật tiên tiến đó là hệ thống treo khí nén điện tử hiện đang dùng cho dòng xe cao cấp như Audi BMW Lexus. Hệ thống treo khí đã được sử dụng lần đầu tiên trên dòng E39 của BMW 4 Cấu tạo chung của hệ thống 5 Các vấn đề gặp phải trước khi trang bị hệ thống trên xe. Ø Với hệ giảm chấn quá mềm hệ thống treo sẽ tạo ra nhiều rung động đàn hồi khi làm việc. Ø Ngược lại với hệ quá cứng sẽ làm cho xe bị xóc mạnh. Ø Sự dung hoà giữa hai đặc điểm trên chính là ý tưởng để
