Bài viết này trình bày thực nghiệm quá trình đốt than và viên nén sinh khối, sử dụng hệ thống thí nghiệm đốt tầng sôi tuần hoàn 100 kWth. Đặc tính quá trình cháy được đánh giá bao gồm nhiệt độ, tỉ lệ giữ chất rắn theo chiều cao buồng đốt, và đặc tính phát thải. | Hội thảo CÁC NGHIÊN CỨU TIÊN TIẾN TRONG KHOA HỌC NHIỆT VÀ LƯU CHẤT Khoa Công nghệ Nhiệt Lạnh HNKH-09 ĐẶC TÍNH QUÁ TRÌNH CHÁY THAN VÀ SINH KHỐI TRONG HỆ THỐNG TẦNG SÔI TUẦN HOÀN QUY MÔ NHỎ NGUYỄN HOÀNG KHÔI1 BÙI TRUNG THÀNH1 1 Bộ môn Kỹ thuật Nhiệt Khoa Công nghệ Nhiệt Lạnh Trường Đại học Công nghiệp Tp Hồ Chí Minh nguyenhoangkhoi@ buitrungthanh@ Tóm tắt. Công nghệ đốt tầng sôi tuần hoàn có thể sử dụng nhiều loại nhiên liệu rắn khác nhau và có ưu điểm giảm phát thải khí ô nhiễm khi sử dụng nhiên liệu sinh khối. Bài báo này trình bày thực nghiệm quá trình đốt than và viên nén sinh khối sử dụng hệ thống thí nghiệm đốt tầng sôi tuần hoàn 100 kWth. Đặc tính quá trình cháy được đánh giá bao gồm nhiệt độ tỉ lệ giữ chất rắn theo chiều cao buồng đốt và đặc tính phát thải. Kết quả thí nghiệm cho thấy buồng đốt tầng sôi tuần hoàn hoạt động ổn định cho cả hai nhiên liệu. Nhiệt độ buồng đốt trong khoảng 750 825 C khi đốt sinh khối và trong dải 800 900 C khi đốt than. So với đốt than quá trình đốt sinh khối cũng cho thấy SO2 giảm khoảng 66 NO giảm khoảng 15 và không xảy ra hiện tượng kết tụ tro xỉ trong suốt quá trình vận hành. Hiệu suất cháy lý thuyết cao đạt được từ 97 0 khi đốt than và sinh khối. Từ khóa. Công nghệ đốt tầng sôi nhiên liệu rắn than sinh khối ô nhiễm môi trường. COMBUSTION CHARACTERISTICS OF COAL AND BIOMASS IN A PILOT-SCALE CIRCULATING FLUIDIZED BED COMBUSTOR Abstract. Circulating fluidized bed combustion technology can use diversification of solid fuels facilitating the reduction of pollutant emissions using biomass fuels. This paper presents the experimental study of coal and biomass combustion using a 100 kWth circulating fluidized bed combustor. The combustion characteristics were evaluated including temperature solids hold-up ratio in accordance with the height of the combustor and pollutant emissions. The obtained results indicated that the operation was stable for both fuels. The observed average temperature was in the range of 750
