Bài viết trình bầy về vai trò của xe đạp chia sẻ trong các đô thị hiện nay, một số ưu điểm và hạn chế của nó, định hướng phát triển phục vụ kế hoạch đi lại hàng ngày, vơi mục tiêu đa dạng hóa các phương thức đi lại, kết nối, tích hợp với hệ thống giao thông cộng cộng. | XE ĐẠP CHIA S TRONG CUỘC SỐNG HIỆN ĐẠI TS. Đ Khánh Hùng TS. Trịnh Văn Chính TS. Nguyễn Trọng Tâm Tóm tắt bài viết trình bầy về vai trò của xe đạp chia sẻ trong các đô thị hiện nay một số ưu điểm và hạn chế của n định hướng phát triển phục vụ kế hoạch đi lại hàng ngày vơi mục ti u đa dạng h a các phương thức đi lại kết nối tích hợp với hệ thống giao thông cộng cộng Từ Khóa xe đạp chia sẻ giao thông công cộng xe buýt metro kế hoạch đi lại hàng ngày 1. PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG TH N THIỆN MÔI TRƢỜNG Ngày nay quá trình đô thị h a và hiện đại h a cuộc sống đang phát triển đến mức cao nhưng đồng thời ùn tắc giao thông đã trở thành một mối đe dọa với sự phát triển đô thị tình trạng ô nhiễm không khí ô nhiễm môi trường chưa bao giờ đáng báo động như hiện nay. Việc lựa chọn các phương tiện giao thông thuận tiện thân thiện với môi trường là vô cùng cấp thiết câu trả lời là các phương tiện giao thông sử dụng điện metro đường sắt nhẹ. xe buýt điện xe ô tô 4 bánh điện và xe đạp chia sẻ - bike sharing system . Khái niệm xe đạp chia sẻ đã hình thành trong các năm gần đây một loại hình giao thông công cộng với phương tiện chính là xe đạp. 2. HỆ THỐNG XE ĐẠP CHIA S ƢU VÀ NHƢỢC ĐIỂM Khái quát hệ thống xe đạp công cộng xe đạp chia sẻ - Bike Sharing Để đánh giá vai trò của xe đạp chia sẻ chúng ta xem sự hình thành của khái niệm này. Từ một chiếc xe đạp cũ sơn n màu trắng để n ở bất cứ đâu trong thành phố vận động để mọi người sử dụng n . Đây là khái niệm xe đạp chia sẻ đầu ti n ra mắt tại Amsterdam Hà Lan vào những năm 1960 được gọi là kế hoạch xe đạp trắng. Ý tưởng này đã giúp thay đổi quan niệm về giao thông công cộng Ngày nay hệ thống xe đạp công cộng được cấu thành từ trung tâm dữ liệu điểm gửi trả xe hệ thống cột đỗ xe đạp dùng chung và các thiết bị giám sát khác. Mỗi điểm gửi trả xe được bố trí từ 20-80 cột đỗ xe tương đương với 20-80 xe đạp tại mỗi điểm. Các điểm gửi trả xe này được bố trí gần các khu dân cư các trạm trung chuyển công cộng nhà ga trường học hoặc các điểm mua .
