Mỗi hệ dẫn động cầu trước, cầu sau, 4 bánh và toàn bộ các bánh có ưu và nhược điểm riêng. Tùy thuộc vào nhu cầu sử dụng và tùy vào từng loại xe mà các hãng có cách áp dụng thích hợp. Chẳng hạn xe địa hình thường là dẫn động 4 bánh còn sedan đa số sử dụng hệ dẫn động cầu trước. Động cơ sinh ra công suất và mô-men xoắn. Để truyền năng lượng tới các bánh khiến chúng quay, chiếc xe của bạn cần phải có cơ cấu dẫn động. Tuy nhiên, không phải tất. | T ĩ 1 J- Ẳ 9 r 1 1 J- V Ưu nhược điểm của các hệ dẫn động 0 TOI Mỗi hệ dẫn động cầu trước cầu sau 4 bánh và toàn bộ các bánh có ưu và nhược điểm riêng. Tùy thuộc vào nhu cầu sử dụng và tùy vào từng loại xe mà các hãng có cách áp dụng thích hợp. Chẳng hạn xe địa hình thường là dẫn động 4 bánh còn sedan đa số sử dụng hệ dẫn động cầu trước. Động cơ sinh ra công suất và mô-men xoắn. Để truyền năng lượng tới các bánh khiến chúng quay chiếc xe của bạn cần phải có cơ cấu dẫn động. Tuy nhiên không phải tất cả các bánh đều trực tiếp nhận công suất và mô-men xoắn từ động cơ. Tùy thuộc yêu cầu kỹ thuật giữa các loại xe và tại từng thời điềm mà người ta có những phương pháp truyền động khác nhau. Sơ đồ hệ dẫn động 4 bánh của Hummer. Ảnh Howstuffworks. Một cách tổng quát nhất hiện có 4 cơ cấu dẫn động gồm AWD all-wheel drive tức là hệ dẫn động tất cả các bánh 4WD four-wheel drive để chỉ xe dẫn động 4 bánh RWD rear-wheel drive là hệ dẫn động cầu sau và cuối cùng là FWD front-wheel drive -dẫn động cầu trước. Bánh nào trực tiếp nhận công suất và mô-men xoắn được gọi là bánh dẫn động. Dẫn động cầu trước FWD Gần như tất cả các xe ngày nay đều sử dụng hệ dẫn động cầu trước. Những năm đầu thế kỷ 20 kiểu FWD thuộc loại hiếm có khó tìm nhưng giờ đây nó được trang bị trên khoảng 70 số xe mới xuất xưởng. Như vậy rõ ràng đã có một cuộc dịch chuyển ngoạn mục trong ngành công nghiệp ôtô khi từ hệ dẫn động cầu sau chuyển hết sang dẫn động cầu trước. Nguyên nhân chính nằm ở chỗ các xe hiện đại đều có động cơ đặt trước thay vì đặt sau như trước kia. Vì vậy để loại bỏ cơ cấu truyền động từ trước ra sau vốn lằng nhằng và tiêu hao nhiều năng lượng truyền công suất tới ngay bánh trước là giải pháp khả thi nhất. Ngoài ra áp dụng FWD đồng nghĩa với việc các nhà sản xuất có thể giảm bớt các chi tiết hạ thấp chi phí. Đồng thời khối lượng xe giảm đi cũng khiến nó ăn ít xăng hơn. Ưu điểm quan trọng nữa của hệ dẫn động FWD là do động cơ đặt phía trên trục trước nên trọng lượng của nó được truyền thẳng .