Đề tài nghiên cứu khoa học cấp trường: Nghiên cứu xây dựng bộ giới hạn lượng nhiên liệu cấp để cải thiện quá trình chuyển tiếp động cơ Diesel tàu thủy

Mục tiêu nghiên cứu của đề tài là nghiên cứu sự làm việc của động cơ Diesel trong quá trình chuyển tiếp. Nghiên cứu về các dạng của quá trình chuyển tiếp của động cơ Diesel. Nghiên cứu các giải pháp cải thiện quá trình chuyển tiếp của động cơ Diesel tàu thủy. Xây dựng bộ giới hạn lượng nhiên liệu cấp để cải thiện quá trình chuyển tiếp cho động cơ Diesel tàu thủy. | TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA MÁY TÀU BIỂN THUYẾT MINH ĐỀ TÀI NCKH CẤP TRƯỜNG ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG BỘ GIỚI HẠN LƯỢNG NHIÊN LIỆU CẤP ĐỂ CẢI THIỆN QUÁ TRÌNH CHUYỂN TIẾP CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU THỦY Chủ nhiệm đề tài Ths. TRẦN VĂN THẮNG Thành viên tham gia TS. NGÔ NGỌC LÂN ĐOÀN VĂN CẢNH Hải Phòng tháng 5 2016 Mục lục MỞ ĐẦU . 2 1. Tính cấp thiết của đề tài nghiên cứu . 2 2. Mục đích nghiên cứu. 3 3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu. 3 4. Phương pháp nghiên cứu. 3 5. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn . 4 Chương 1. TỔNG QUAN VỀ QUÁ TRÌNH CHUYỂN TIẾP CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU THỦY . 5 Các quá trình chuyển tiếp chủ yếu đối với động cơ Diesel . 5 Các phương pháp cải thiện quá trình chuyển tiếp. 7 Kết luận chương 1 . 14 Chương 2. XÂY DỰNG MÔ HÌNH TOÁN HỌC ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU THỦY . 15 Xây dựng mô hình động cơ Diesel có tăng áp bằng tuabin khí xả . 15 Mô phỏng động cơ Diesel tàu thủy có tăng áp . 30 Kết luận chương 2 . 35 Chương 3. XÂY DỰNG BỘ GIỚI HẠN NHIÊN LIỆU CHO ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU THỦY . 36 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ. 53 1. Kết luận . 53 2. Kiến nghị . 54 TÀI LIỆU THAM KHẢO . 55 1 MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài nghiên cứu Thời gian làm việc của các động cơ Diesel ở chế độ chuyển tiếp là đáng kể tuỳ theo tính chất của phụ tải và lĩnh vực sử dụng. Nghiên cứu về chế độ chuyển tiếp cũng như các giải pháp nâng cao chất lượng của quá trình chuyển tiếp ngày càng được nhiều nhà nghiên cứu và sản xuất động cơ quan tâm. Trong những thập niên gần đây các quy định về phát xạ từ khí xả và nồng độ các chất trong khí xả ngày càng nghiêm ngặt hơn. Chính điều này đã định hướng nghiên cứu cho các nhà sản xuất động cơ. Đối với động cơ Diesel việc nghiên cứu chủ yếu tập trung vào vào việc giảm lượng khí oxit nitơ NO x và hạt vật chất PM trong khí xả. Lý do là mức độ độc tính của các hạt nano trong khí xả của động cơ Diesel thường cao hơn rất nhiều so với các kiểu động cơ khác. Để thực thi mục tiêu này các nhà sản xuất đã sử dụng một loạt các giải pháp như .