Bài giảng Tĩnh học tàu thủy do KS. Đỗ Hùng Chiến nhằm trình bày vài nét về sự phát triển ngành tàu thuyền, các loại tàu thông dụng hiện nay và điều kiện cân bằng tàu trong trạng thái nổi. Mời các bạn tham khảo! | BÀI GIẢNG MÔN HỌC LÝ THUYẾT TÀU DÀNH CHO SINH VIÊN NGÀNH KHÔNG CHUYÊN PHẦN I TĨNH HỌC TÀU THỦY Chuyên ngành áp dụng ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN Cán bộ giảng dạy KS. Đỗ Hùng Chiến Thời gian thực hiện Từ 15 12 2006 đến 07 05 2007. Thành phố Hồ Chí Minh tháng 9 năm 2007 23 10 2007 1 CHƯƠNG MỞ ĐẦU BÀI MỞ ĐẦU VÀI NÉT VỀ SỰ PHÁT TRIỂN NGÀNH TÀU THUYỀN Tàu thủy Ra đời cách đây ba bốn ngàn năm. - Cuối năm 1999 người ta đã tìm thấy xác tàu gỗ chôn vùi dưới đáy biển cách đây khoảng 2500 năm. - Tàu thủy đã và đang được nghiên cứu thiết kế chế tạo phục vụ vào nhiều mục đích khác nhau đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của nhân loại. - Các chủng loại tàu chủ yếu bao gồm Tàu làm việc trên nguyên tắc khí động học thủy động lực định luật Archimesdes 23 10 2007 2 Các loại tàu thông dụng hiện nay 1. Tàu khách 23 10 2007 3 2. Tàu chở hàng tổng hợp 23 10 2007 4 3. Tàu chở container 23 10 2007 5 chở dầu 23 10 2007 6 5. Tàu chở xe Ro-ro 23 10 2007 7 6. Tàu ngầm 23 10 2007 8 7. Tàu chiến 23 10 2007 9 8. Ụ nổi 23 10 2007 10 Giới thiệu môn học Môn học lý thuyết tàu nghiên cứu các vấn đề về 1. Tính nổi 2. Tính ổn định. 3. Tính chống chìm. 4. Sức cản vỏ tàu. 5. Chân vịt tàu thủy. 6. Lắc tàu. 7. Tính ăn lái. 23 10 2007 11 CHƯƠNG I. TÍNH NỔI TÀU THỦY Bài 1. Các khái niệm cơ bản điều kiện cân bằng trên nước tĩnh 1. Các khái niệm cơ bản. Tàu thủy nổi trên mặt nước tàu ngầm nổi trong nước chịu tác động của hai lực ngược chiều nhau Trọng lực. Bao gồm toàn bộ trọng lượng bản thân tàu tàu không hàng hóa máy móc trang thiết bị dự trữ cùng hành khách trên tàu tác động cùng chiều với lực hút của trái đất. Lực nổi F. Là lực đẩy của phần ngâm nước do thân tàu chiếm chỗ phù hợp với định luật Archimesdes có chiều tác động ngược với trọng lực. Lượng chiếm nước. W Δ γV. Trong đó γ Tỷ trọng của nước tại vùng hoạt động của tàu tấn m3 V Thể tích chiếm nước của tàu m3 23 10 2007 12 2. Điều kiện cân bằng tàu trong trạng thái nổi - Nếu W gt F Trọng lượng tàu lớn hơn lực nổi tàu bị kéo xuống khi đó giá trị lực nổi F tăng
