(NB) Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống lái với mục tiêu giúp các bạn có thể trình bày được cấu tạo và nguyên lý hoạt động các bộ phận của hệ thống lái; Phân tích đúng những hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng chung và của các bộ phận hệ thống lái ô tô; Trình bày được phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra và sửa chữa những sai hỏng của các bộ phận hệ thống lái ô tô. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung giáo trình phần 2 dưới đây. | Bài 4 Bảo dưỡng và sửa chữa cầu dẫn hướng Mục tiêu - Trình bày được yêu cầu nhiệm vụ và biết cách phân loại cầu dẫn hướng - Giải thích được cấu tạo và nguyên lý hoạt động của cầu dẫn hướng - Tháo lắp nhận dạng và kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa được cầu dẫn hướng đúng yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành đúng quy trình quy phạm trong nghề công nghệ ô tô Nhiệm vụ yêu cầu phân loại cầu dẫn hướng Nhiệm vụ - Cầu dẫn hướng dùng để đỡ toàn bộ trọng lượng phần được treo của ôtô động cơ ly hợp hộp số khung xe vỏ xe buồng lái thùng hàng - Chịu các lực tác dụng giữa mặt đường và khung hoặc vỏ ôtô lực thẳng đứng lực dọc và lực ngang cũng như moment phản lực. Yêu cầu Ngoài những yêu cầu chung cầu dẫn hướng còn phải thoả mãn yêu cầu riêng và phải đảm bảo những yêu cầu sau - Truyền lực tốt giữa khung hoặc vỏ của ôtô với bánh xe dẫn hướng cùng với bộ phận treo . - Các bánh xe dẫn hướng có động học đúng khi dịch chuyển theo mặt phẳng đứng. - Góc đặt trục đứng và bánh xe phải đúng. - Trọng lượng của phần không được treo phải nhỏ nhưng phải có độ cứng cao và đủ độ bền. Phân loại Cầu dẫn hướng thường đặt ở đầu trước của xe nên gọi là cầu trước dẫn hướng và được chia ra - Loại cầu trước dẫn hướng là trục liền Thường dùng trên ôtô với hệ thống treo phụ thuộc. - Loại cầu trước dẫn hướng cắt không phải là liền trục Thường dùng trên ôtô với hệ thống treo độc lập. 75 - Loại cầu trước dẫn hướng chủ động Ngoài nhiệm vụ dẫn hướng còn làm nhiệm vụ truyền moment quay từ truyền lực chính đến các bánh xe và truyền lực kéo lên khung. Cấu tạo nguyên lý hoạt động của cầu dẫn hướng Cầu dẫn hướng không chủ động Cấu tạo Hình Cầu dẫn hướng không chủ động 1- Nhíp 2 Dầm 3 5- Cam quay 4 trục đứng 6 bánh xe Nguyên lý hoạt động - Ở ôtô dầm cầu dẫn hướng không chủ động nối với khung bởi hệ thống treo phụ thuộc gồm nhíp 1 dầm 2 được nối với khung qua nhíp 1 . - Ở hai đầu dầm có hai lỗ trụ là hai trục đứng 4 cam quay 3 nối với cần 2 bởi trục đứng 4 trên cam quay 5 có .
