Phương pháp điều khiển dòng chảy chủ động bằng bộ phun đều được sử dụng để giảm lực cản khí động cho mô hình xe Ahmed đơn giản. Nghiên cứu này chỉ ra thông số làm việc tối ưu của bộ phun đều, từ đó có thể tiến đến việc áp dụng phương pháp này trong thực tế để giúp giảm lực cản khí động của xe. | ISSN 1859-1531 - TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ - ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG VOL. 19 NO. 7 2021 35 NGHIÊN CỨU GIẢM SỨC CẢN KHÍ ĐỘNG CHO MÔ HÌNH XE AHMED BẰNG PHƯƠNG PHÁP PHUN ĐỀU RESEARCH ON REDUCING AERODYNAMIC DRAG OF AHMED MODEL USING STEADY BLOWING METHOD Phan Thành Long1 Nguyễn Văn Đông1 La Văn Phương1 1 Trường Đại học Bách khoa - Đại học Đà Nẵng Tác giả liên hệ ptlong@ Nhận bài 10 6 2021 Chấp nhận đăng 02 7 2021 Tóm tắt - Phương pháp điều khiển dòng chảy chủ động bằng bộ Abstract - An active flow control method using steady blowing was phun đều được sử dụng để giảm lực cản khí động cho mô hình xe applied to reduce aerodynamic drag for a simplified Ahmed model. Ahmed đơn giản. Sử dụng phương pháp mô phỏng số kết hợp mô The numerical simulation method combined with the k - SST hình rối k - SST để đánh giá hệ số cản của mô hình xe trong turbulent model was used to evaluate the drag coefficient of the vehicle nhiều trường hợp hệ số xung lượng và góc phun khác nhau của model in many cases of different momentum coefficients and blowing bộ phun đều. Kết quả mô phỏng đã cho thấy lực cản khí động của angles of the steady blowing system. The simulation results showed xe là nhỏ nhất trong trường hợp hệ số xung lượng là 2 21 x 10-3 that the aerodynamic drag of the Ahmed body was the smallest in the và góc phun là 30o. Trong trường hợp này hệ số cản của xe là case of the momentum coefficient of x 10-3 and the blowing angle 0 221 giảm 8 67 so với trường hợp xe không có trang bị bộ of 30o. In this case the drag coefficient of the vehicle was which phun đều. Ảnh hưởng của bộ phun đều đến phân bố áp suất cũng had been reduced compared to the case without a steady như cấu trúc của vết hút phía sau xe cũng được phân tích. Các kết blowing system. The effect of this system on the pressure distribution quả trong nghiên cứu này chỉ ra thông số làm việc tối ưu của bộ as well as the structure of the rear wake at the rear body was also phun đều từ đó có thể tiến đến .
